Chiếc Boeing 737 của hãng hàng không Sepehran Airlines đã gặp sự cố hỏng hóc cấu trúc trên không trong một chuyến bay nội địa đến Mashhad. Phi hành đoàn đã quay đầu máy bay và hạ cánh an toàn, không có thương vong. Video từ hành khách cho thấy khoang hành khách rung lắc dữ dội khi các tấm trần bị xé rời, buộc phi hành đoàn phải thực hiện các biện pháp khẩn cấp ngay lập tức.

Chuyện gì đã xảy ra

Trong giai đoạn bay đường dài (cruise), các tấm ốp nội thất đã rơi xuống từ trần và khoang hành khách bị rung lắc. Các kỹ sư vẫn chưa công bố nguyên nhân, nhưng sự cố này cho thấy có thể đã có sự hỏng hóc ở thân máy bay hoặc các bộ phận hỗ trợ bên trong—những vấn đề có thể nhanh chóng làm mất áp suất và khả năng kiểm soát.

Cách các phi công ứng phó

Buồng lái đã tuân thủ các quy trình khẩn cấp đối với một "sự cố hỏng hóc cấu trúc không kiểm soát" (uncontained structural failure). Trong vòng vài giây, họ đã:

  • Tuyên bố tình trạng khẩn cấp với kiểm soát không lưu (ATC), giúp đội ngũ mặt đất chuẩn bị cho việc hạ cánh nhanh chóng.
  • Giảm tốc độ và độ cao để giảm bớt áp lực lên khung thân máy bay bị hư hỏng.
  • Quay trở lại sân bay phù hợp gần nhất—Sân bay Quốc tế Imam Khomeini tại Mashhad.

Bằng cách giữ máy bay trên một lộ trình có thể dự đoán được và liên tục trao đổi với các kiểm soát viên, phi hành đoàn đã tạo điều kiện cho ATC có thời gian giải phóng đường băng và điều động các đội cứu hỏa-cứu hộ. Máy bay đã hạ cánh an toàn và tất cả hành khách cùng phi hành đoàn đều không bị thương.

Tại sao các hãng hàng không khu vực lại quan trọng

Sepehran Airlines, một hãng vận hành nội địa, cho thấy các hãng hàng không nhỏ hơn dựa vào việc đào tạo phi hành đoàn và các danh mục kiểm tra (checklist) nghiêm ngặt như thế nào. Khác với các hãng hàng không lớn có nhiều hệ thống dự phòng và đội ngũ an toàn chuyên trách, các hãng hàng không khu vực thường vận hành các đội bay cũ hơn với biên độ bảo dưỡng chặt chẽ hơn. Kết quả an toàn này nhấn mạnh giá trị của các bài diễn tập phi công khắt khe và các quy trình rõ ràng, đặc biệt là khi máy bay cũ đi hoặc nguồn lực hạn chế làm tăng khả năng xảy ra lỗi cơ khí.

Bức tranh an toàn rộng lớn hơn

Ngành hàng không của Iran đang đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về vấn đề bảo trì và khả năng cung ứng phụ tùng, một hệ quả của các lệnh trừng phạt ngăn cản việc tiếp cận các thiết bị mới hơn. Những sự cố như thế này làm dấy lên cuộc tranh luận về sự an toàn của các dòng phản lực cũ kỹ thiếu công nghệ giám sát hiện đại. Các nhà phê bình cho rằng cần có sự giám sát chặt chẽ hơn và đổi mới đội bay để ngăn chặn các lỗi tương tự.

Những điều cần theo dõi tiếp theo

Các điều tra viên sẽ rà soát kỹ lưỡng nhật ký bảo trì của máy bay, xác định chính xác bộ phận bị hỏng và đánh giá xem liệu sự cố này có dấu hiệu của một vấn đề mang tính hệ thống trong đội bay của hãng hay không. Các cơ quan quản lý có thể đưa ra các khuyến cáo về khoảng thời gian kiểm tra đối với các dòng 737 cũ hơn, và các hãng hàng không có thể bị thúc đẩy phải xem xét lại các chương trình đào tạo khẩn cấp.

Bài học rút ra: Ngay cả một sự cố hỏng hóc cấu trúc nghiêm trọng cũng có thể vượt qua được khi các phi công thực hiện đúng các quy trình khẩn cấp chuẩn mực, nhưng sự việc này cũng làm nổi bật ranh giới mong manh mà các hãng hàng không khu vực phải đối mặt giữa các biện pháp tiết kiệm chi phí và sự an toàn nguyên vẹn của máy bay.