بحران گلوگاه هرمز: کشتیهای متوقفشده تهدیدی برای تهاجم زیستی دریایی در سطح جهان هستند
با ورود درگیری میان ایالات متحده و ایران به پنجمین ماه، یک بحران اکولوژیک ثانویه در خلیج فارس در حال شکلگیری است. هزاران شناور متوقفشده در نزدیکی تنگه هرمز بهطور ناخواسته در حال تبدیل شدن به «پرورشگاههای شناور» برای گونههای دریایی مهاجم هستند که امنیت زیستی دریایی در سطح جهان را تهدید میکند.
بحران زیستگرفتگی (Biofouling) در خلیج فارس
از زمان تشدید خصومتها در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶، تنگه هرمز — حیاتیترین گلوگاه انرژی جهان — تحت یک محاصره مجازی قرار گرفته است. با قرار گرفتن حدود ۶۰۰ میلیارد دلار تجارت سالانه انرژی در معرض خطر، این اختلال باعث شده است که تخمین زده میشود ۱۵۰۰ شناور در خلیج فارس و صدها شناور دیگر در دریای عمان متوقف شده باشند.
این دوره طولانی از بیتحرکی، پدیدهای موسوم به «زیستگرفتگی» (biofouling) را برانگیخته است. از آنجایی که کشتیها نزدیک به چهار ماه ساکن ماندهاند، بدنه آنها با لایههای غلیظی از جلبکها، صدفهای تیزبینی (barnacles)، بادامازیا (mussels) و سایر بیمهرگان پوشیده شده است. مطالعهای که در نشریه Biological Invasions منتشر شده و توسط مرکز علوم محیطی دانشگاه مریلند (UMCES) و موسسه اقیانوسشناسی وودز هول (WHOI) هدایت شده، هشدار میدهد که این «توقف انبوه» بیسابقه میتواند پس از ازسرگیری تجارت، یک رویداد «ابر-انتشار» (super-spreader) دریایی در سطح جهانی ایجاد کند.
پیامدهای اقتصادی و اکولوژیک
خطرات این زیستگرفتگی دو جنبه دارد: ویرانی اکولوژیک و ناکارآمدی اقتصادی گسترده. گونههای مهاجم، مانند صدف سبز آسیایی که بسیار تهاجمی است، میتوانند به اقیانوسهای جدید مهاجرت کنند، گونههای بومی را جایگزین کرده و به زیرساختهای بندری آسیب برسانند.
از نظر اقتصادی، زیستگرفتگی باعث ایجاد «مقاومت» (drag) قابل توجهی در برابر حرکت شناورها میشود. سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) خاطرنشان میکند که حتی یک لایه نازک از لجن میتواند انتشار گازهای گلخانهای را ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش دهد، در حالی که رشد صدفهای تیزبینی میتواند مصرف سوخت را بیش از ۵۰ درصد افزایش دهد. برای کاهش این اثر، اپراتورها اکنون غواصانی را برای تراشیدن بدنه کشتیها اعزام میکنند؛ فرآیندی که میتواند هزینههای نظافت را تا ۶۰ درصد افزایش داده و به حدود ۸۰۰۰ دلار برای هر کشتی برساند. این هزینه اضافی، در کنار افزایش قیمت انرژی، پیچیدگی بیشتری به بازار پرنوسان حملونقل دریایی جهانی میافزاید.
بُعد جدیدی از ریسک ژئوپلیتیک
وضعیت کنونی باعث تغییر در نگرش جامعه تجاری جهانی نسبت به گلوگاههای دریایی شده است. یوستوس هاینریش از شرکت Allianz خاطرنشان میکند که آنچه زمانی «سناریوهای فاجعهبار تئوریک» تلقی میشد، اکنون به «ریسکهای عملی» تبدیل شده است. بسته شدن تنگه هرمز دیگر تنها مسئله امنیت انرژی و قیمت نفت نیست؛ بلکه اکنون موضوع امنیت زیستی جهانی و ثبات محیط زیستی است.
این موضوع برای هند چه معنایی دارد؟
برای هند، کشوری با خط ساحلی بسیار گسترده و وابستگی شدید به واردات انرژی از خلیج فارس، این تحول پیامدهای استراتژیک مهمی به همراه دارد:
- امنیت انرژی و تورم هزینهها: از آنجایی که هند به دنبال تثبیت عرضه انرژی خود پس از محاصره هرمز است، افزایش هزینههای حملونقل ناشی از مصرف سوخت مرتبط با زیستگرفتگی و نظافت بدنه، احتمالاً به مصرفکنندگان منتقل شده و پتانسیل افزایش قیمت سوخت داخلی را خواهد داشت.
- تهدید برای تنوع زیستی دریایی: بنادر هند در برابر رویداد «ابر-انتشار» بسیار آسیبپذیر هستند. اگر گونههای مهاجم خلیج فارس، مانند صدف سبز آسیایی، از طریق کشتیهای باری در حال بازگشت وارد آبهای هند شوند، میتوانند اکوسیستمهای دریایی محلی و معیشت جوامع گسترده ماهیگیران هند را نابود کنند.
- نیاز به تقویت امنیت زیستی بنادر: این بحران بر نیاز فوری هند به تقویت نظارتهای دریایی و پروتکلهای مقامات بندری تأکید میکند. اجرای بازرسیهای سختگیرانهتر در مورد زیستگرفتگی و الزامات «نظافت در آب» در بنادر اصلی هند برای جلوگیری از یک تهاجم اکولوژیک ضروری خواهد بود.