ওমেগা সেকি মোবিলিটি (OSM) পরবর্তী অর্থবছর শেষ হওয়ার মধ্যে তালিকাভুক্ত হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে এবং বর্তমানে প্রায় ১২৫ কোটি টাকার প্রি-আইপিও (pre-IPO) ফান্ডিং সংগ্রহের চেষ্টা করছে। এই মূলধন সংগ্রহের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ কারণ OSM হলো হাতেগোনা কয়েকটি ভারতীয় ইলেকট্রিক-ভেহিকেল (EV) নির্মাতার মধ্যে একজন যারা ইতিমধ্যে মুনাফা অর্জন করেছে এবং এখন তাদের দুই-, তিন- এবং চার চাকার পণ্য লাইনগুলি সম্প্রসারণ করতে চাইছে।

কেন এই ফান্ডিং গুরুত্বপূর্ণ

ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংকাররা ফরিদাবাদ-ভিত্তিক এই কোম্পানিটির বাজারমূল্য প্রায় ১৭৫ মিলিয়ন থেকে ২২৫ মিলিয়ন ডলার নির্ধারণ করেছেন, যা এর সাম্প্রতিক রাজস্বের গতিপথ এবং সেক্টর-নির্দিষ্ট মাল্টিপলসের প্রতিফলন। চলতি ত্রৈমাসিকের শেষে এই ফান্ডিং রাউন্ড সম্পন্ন হলে OSM একটি বহুমুখী সম্প্রসারণ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে এবং পাবলিক অফারিংয়ের সময়সীমা পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় নগদ অর্থ পাবে।

মুনাফা অর্জন OSM-কে অন্যদের থেকে আলাদা করেছে

ভারতের বেশিরভাগ ইভি (EV) স্টার্টআপ উচ্চ বার্ন রেট (burn rate) থাকা সত্ত্বেও বিপুল পরিমাণ নগদ অর্থের ওপর নির্ভর করে আসছে। এর বিপরীতে, OSM ২০২৬ অর্থ বছরে প্রায় ৩৩০ কোটি টাকার রাজস্ব অর্জন করেছে এবং ২০২৭ অর্থ বছরে ৪৫০ কোটি টাকা লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। কোম্পানিটি ইতিমধ্যে EBITDA মুনাফা অর্জন করেছে এবং এই অর্থবছর শেষ হওয়ার আগেই ক্যাশ-ফ্লো পজিটিভ হওয়ার আশা করছে। কোম্পানির ব্যালেন্স শিট মূলত প্রমোটার মূলধনের ওপর নির্ভরশীল, যেখানে জাপানের Exedy Corporation একমাত্র কৌশলগত বিনিয়োগকারী। এই সুশৃঙ্খল অর্থায়ন OSM-কে সেইসব প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে আলাদা করে রাখে যাদের ফান্ডিং বন্ধ হয়ে গেছে বা যারা উৎপাদন স্থগিত করতে বাধ্য হয়েছে।

সম্প্রসারণ পরিকল্পনার বিস্তারিত বিবরণ

  • উৎপাদন ক্ষমতা – OSM দিল্লি-এনসিআর (Delhi-NCR) বেল্ট এবং পুনেতে কারখানা স্থাপনে প্রায় ২৫০ কোটি টাকা ব্যয় করেছে। পরবর্তী পদক্ষেপ হলো এই সাইটগুলোর ব্যবহার বৃদ্ধি করা এবং একই সাথে বড় ইলেকট্রিক ট্রাকের জন্য উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানো।
  • তিন চাকার গাড়ির বিক্রয় – প্যাসেঞ্জার ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার সেগমেন্টে বর্তমানে প্রতি মাসে ৬০০-৭০০টি ইউনিট বিক্রি হয়। ম্যানেজমেন্ট বিশ্বাস করে যে উন্নত ওয়ার্কিং ক্যাপিটাল এবং বিস্তৃত ডিলার নেটওয়ার্ক এই বিক্রয়ের পরিমাণ দ্বিগুণ বা এমনকি তিনগুণ করতে পারে।
  • R&D-তে গুরুত্ব – এই তহবিল একটি বড় ইলেকট্রিক ট্রাক প্ল্যাটফর্ম তৈরির কাজে ব্যবহৃত হবে, যা কোম্পানিটি ইতিমধ্যে তৈরি করা একটি এক-টন প্রোটোটাইপের ওপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। এই লাইনটি সম্প্রসারণ করা আরও আকর্ষণীয় ইউনিট ইকোনমিক্স অর্জনের ওপর নির্ভর করছে।
  • ডিলার এবং বিদেশের বাজারে বিস্তার – OSM ভারতে ডিলার নিয়োগের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে এবং বিদ্যমান পুনে ও ফরিদাবাদ কারখানাগুলো ব্যবহার করে বিদেশের বাজারে তাদের পণ্য পৌঁছে দেওয়ার পরিকল্পনা করছে।

ঝুঁকি এবং পাল্টা যুক্তি

বাজাজ অটো (Bajaj Auto) এবং মহিন্দ্রা লাস্ট মাইল মোবিলিটি (Mahindra Last Mile Mobility)-র মতো বড় কোম্পানিগুলো মাস-মার্কেট সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করে রেখেছে, যার ফলে OSM-কে বিশাল বিক্রয়ের পরিবর্তে নির্দিষ্ট বা নিশ (niche) মুনাফার ওপর ভিত্তি করে প্রতিযোগিতা করতে হচ্ছে।

যা লক্ষ্য রাখা প্রয়োজন

সারসংক্ষেপ: OSM ১২৫ কোটি টাকার প্রি-আইপিও ফান্ডিং খুঁজছে এবং ইতিমধ্যে EBITDA মুনাফা অর্জন করেছে।