Omega Seiki Mobility (OSM) اگلے مالی سال کے اختتام تک اسٹاک مارکیٹ میں لسٹ ہونے کی تیاریوں کے دوران تقریباً ₹125 کروڑ کی pre-IPO فنڈنگ حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ یہ سرمایہ کاری کی مہم اس لیے اہم ہے کیونکہ OSM ان چند بھارتی الیکٹرک گاڑی بنانے والوں میں سے ایک ہے جو پہلے ہی منافع میں آ چکی ہے اور اب اپنے دو، تین اور چار پہیوں والی مصنوعات کی لائنوں کو وسعت دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔

فنڈنگ کیوں اہم ہے

انویسٹمنٹ بینکرز نے ফরিদ آباد میں قائم اس فرم کی مالیت تقریباً $175 ملین سے $225 ملین تک لگائی ہے، جو اس کی حالیہ آمدنی کے رجحان اور شعبہ سے متعلقہ ملٹی پلز (multiples) کی عکاسی کرتی ہے۔ موجودہ سہ ماہی کے اختتام تک فنڈنگ کا مرحلہ مکمل کرنے سے OSM کو ایک کثیر الجہتی توسیع کے منصوبے کو آگے بڑھانے اور پبلک آفرنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نقد رقم میسر ہو جائے گی۔

منافع بخش ہونا OSM کو دوسروں سے ممتاز کرتا ہے

بھارت میں زیادہ تر EV اسٹارٹ اپس زیادہ اخراجات (high burn rates) کے باوجود بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری پر انحصار کرتے رہے ہیں۔ اس کے برعکس، OSM نے مالی سال 26 (FY26) میں تقریباً ₹330 کروڑ کی آمدنی حاصل کی اور مالی سال 27 (FY27) کے لیے ₹450 کروڑ کا ہدف مقرر کیا ہے۔ کمپنی نے پہلے ہی EBITDA منافع بخش ہونا حاصل کر لیا ہے اور اس مالی سال کے اندر کیش فلو پازیٹو (cash-flow positive) ہونے کی توقع ہے۔ کمپنی کا بیلنس شیٹ زیادہ تر پروموٹر کیپٹل پر منحصر ہے، جس میں جاپان کی Exedy Corporation واحد اسٹریٹجک سرمایہ کار ہے۔ یہ منظم مالیاتی نظام OSM کو ان ہم منصبوں سے ممتاز کرتا ہے جن کی فنڈنگ ختم ہو چکی ہے یا جنہیں پیداوار روکنے پر مجبور ہونا پڑا ہے۔

توسیع کے منصوبوں کی تفصیلات

  • مینوفیکچرنگ کی صلاحیت – OSM نے دہلی-NCR اور پونے کے علاقوں میں پلانٹس پر تقریباً ₹250 کروڑ خرچ کیے ہیں۔ اگلا قدم ان مقامات کے استعمال کو بہتر بنانا اور بڑے الیکٹرک ٹرکوں کے لیے صلاحیت میں اضافہ کرنا ہے۔
  • تین پہیوں والی گاڑیوں کی فروخت – مسافر الیکٹرک تھری وہلر کا شعبہ فی الحال ماہانہ 600 سے 700 یونٹس فروخت کرتا ہے۔ انتظامیہ کا ماننا ہے کہ بہتر ورکنگ کیپٹل اور ڈیلر نیٹ ورک کے پھیلاؤ سے اس حجم کو دوگنا یا تین گنا تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
  • R&D پر توجہ – فنڈز ایک بڑے الیکٹرک ٹرک پلیٹ فارم کے لیے استعمال ہوں گے، جو کمپنی کے تیار کردہ ایک ٹن کے پروٹو ٹائپ پر مبنی ہوگا۔ اس لائن کو وسعت دینا زیادہ پرکشش یونٹ اکنامکس (unit economics) حاصل کرنے پر منحصر ہے۔
  • ڈیلر اور بیرون ملک رسائی – OSM کا منصوبہ بھارت میں ڈیلرز کی تعداد میں تیزی لانے اور موجودہ پونے اور ফরিদ آباد کی سہولیات کو استعمال کرتے ہوئے اپنی مصنوعات کو بیرون ملک مارکیٹوں میں متعارف کروانے کا ہے۔

خطرات اور جوابی نکات

Bajaj Auto اور Mahindra Last Mile Mobility جیسے بڑے ادارے بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے شعبوں پر حاوی ہیں، جس کی وجہ سے OSM کو محض حجم کے بجائے مخصوص منافع بخش شعبوں (niche profitability) میں مقابلہ کرنا پڑے گا۔

کس چیز پر نظر رکھیں

خلاصہ: OSM ₹125 کروڑ کی pre-IPO فنڈنگ تلاش کر رہی ہے اور EBITDA منافع بخش ہونا حاصل کر چکی ہے۔