ओमेगा सेकी मोबिलिटी (OSM) पुढील आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस सूचीबद्ध (list) होण्याच्या तयारीत असून, ती सुमारे ₹१२५ कोटींचे प्री-आयपीओ (pre-IPO) फंडिंग मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे. ही भांडवल उभारणी महत्त्वाची आहे कारण OSM हे मोजक्या भारतीय इलेक्ट्रिक-वाहन निर्मात्यांपैकी एक आहे ज्याने आधीच नफा कमावला आहे आणि आता त्यांचे दोन, तीन आणि चार चाकी उत्पादन श्रेणी विस्तारण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे.

हे फंडिंग का महत्त्वाचे आहे

गुंतवणूक बँकर फरीदाबाद-आधारित या कंपनीचे मूल्य अंदाजे $१७५ दशलक्ष ते $२२५ दशलक्ष इतके लावत आहेत, ही व्याप्ती कंपनीचा अलीकडील महसूल प्रवास आणि क्षेत्राशी संबंधित गुणोत्तरांशी (multiples) सुसंगत आहे. चालू तिमाहीच्या अखेरीस ही फेरी पूर्ण केल्यास OSM ला बहुआयामी विस्तार योजना राबवण्यासाठी आणि सार्वजनिक ऑफरच्या (public offering) वेळेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक रोख रक्कम मिळेल.

नफा कमावल्यामुळे OSM वेगळे ठरते

भारतातील बहुतेक EV स्टार्टअप्स मोठ्या प्रमाणात रोख रक्कम (cash infusions) मिळवण्यावर अवलंबून आहेत आणि त्यांचा खर्च (burn rate) देखील खूप जास्त आहे. याउलट, OSM ने आर्थिक वर्ष २०२६ मध्ये सुमारे ₹३३० कोटींचा महसूल नोंदवला आहे आणि आर्थिक वर्ष २०२७ साठी ₹४५० कोटींचे लक्ष्य ठेवले आहे. कंपनीने आधीच EBITDA नफा मिळवला आहे आणि या आर्थिक वर्षात रोख प्रवाह (cash-flow) सकारात्मक होण्याची अपेक्षा आहे. कंपनीचे ताळेबंद (balance sheet) प्रामुख्याने प्रवर्तक भांडवलावर (promoter capital) आधारित आहे, ज्यामध्ये जपानच्या Exedy Corporation कडे एकमेव धोरणात्मक गुंतवणूकदार म्हणून स्थान आहे. ही शिस्तबद्ध वित्त व्यवस्था OSM ला त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे करते, ज्यांचे फंडिंग थांबले आहे किंवा ज्यांना उत्पादन थांबवण्यास भाग पाडले गेले आहे.

विस्तार योजनांचा तपशील

  • उत्पादन क्षमता – OSM ने दिल्ली-NCR पट्टा आणि पुणे येथील प्लांटवर सुमारे ₹२५० कोटी खर्च केले आहेत. पुढील पाऊल म्हणजे या ठिकाणांचा वापर सुधारणे आणि त्याचबरोबर मोठ्या इलेक्ट्रिक ट्रकसाठी क्षमता वाढवणे हे आहे.
  • तीन चाकी विक्री – प्रवासी इलेक्ट्रिक तीन चाकी सेगमेंटमध्ये सध्या दरमहा ६००-७०० युनिट्सची विक्री होते. व्यवस्थापनाचा असा विश्वास आहे की उत्तम खेळते भांडवल (working capital) आणि व्यापक डीलर नेटवर्कमुळे ही विक्री दुप्पट किंवा तिप्पट होऊ शकते.
  • संशोधन आणि विकास (R&D) वरील लक्ष – हे फंड कंपनीने आधीच तयार केलेल्या एक-टन प्रोटोटाइपवर आधारित मोठ्या इलेक्ट्रिक ट्रक प्लॅटफॉर्मसाठी वापरले जातील. या उत्पादन श्रेणीचा विस्तार करणे हे अधिक आकर्षक युनिट इकॉनॉमिक्स (unit economics) प्राप्त करण्यावर अवलंबून आहे.
  • डीलर आणि परदेशातील पोहोच – OSM ने विद्यमान पुणे आणि फरीदाबाद सुविधांचा वापर करून भारतात डीलर नेटवर्क वाढवण्याचे आणि आपली उत्पादने परदेशी बाजारपेठांमध्ये नेण्याचे नियोजन केले आहे.

जोखीम आणि प्रतिवाद

बजाज ऑटो आणि महिंद्रा लास्ट माईल मोबिलिटी सारख्या मोठ्या स्थापित कंपन्या मास-मार्केट सेगमेंटमध्ये वर्चस्व राखून आहेत, ज्यामुळे OSM ला केवळ विक्रीच्या प्रमाणाऐवजी विशिष्ट (niche) नफ्यावर स्पर्धा करावी लागेल.

काय पाहावे

निष्कर्ष: OSM ₹१२५ कोटींचे प्री-आयपीओ फंडिंग शोधत आहे आणि त्यांनी EBITDA नफा मिळवला आहे.