Rogfast ની અંદર: વિશ્વના સૌથી લાંબા સબસી (દરિયાઈ નીચેના) રોડ ટનલનું એન્જિનિયરિંગ

નોર્વે હાલમાં Rogfast પ્રોજેક્ટ સાથે સિવિલ એન્જિનિયરિંગની મર્યાદાઓને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરી રહ્યું છે, જે વિશ્વના સૌથી લાંબા અને સૌથી ઊંડા સબસી રોડ ટનલના નિર્માણનો એક સાહસિક પ્રયાસ છે. ઉત્તર સમુદ્ર (North Sea) ની નીચે સ્થિત, આ વિશાળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ અત્યંત ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય દબાણ અને દરિયાઈ શક્તિઓ પર માનવ બુદ્ધિના વિજયનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

ઉત્તર સમુદ્ર (North Sea) ની નીચે રેકોર્ડ તોડતા

Rogfast પ્રોજેક્ટ, જે "Rogaland Fixed Link" નું ટૂંકું નામ છે, તે હાલના સબસી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પણ પાછળ છોડી દેશે. જોકે નોર્વેમાં પહેલેથી જ 14.4 કિલોમીટર લાંબું Ryfylke ટનલ છે, પરંતુ Rogfast જટિલતાના નવા શિખરો સર કરશે. આ હાઈવે 26.7 કિલોમીટર (16.6 માઈલ) જેટલો વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાયેલો હશે અને સમુદ્રની સપાટીથી 390 મીટર (1,280 ફૂટ) ની ઊંડાઈ સુધી જશે.

તેના સૌથી ઊંડા બિંદુઓ પર, ટનલ Boknafjord અને Kvitsøyfjord ની નીચે હશે, જેમાં અમુક વિભાગોમાં મોટરચાલકો અને સમુદ્રના તળિયા વચ્ચે માત્ર 50 મીટરનું ખડક હશે. એન્જિનિયરિંગ પડકાર ખૂબ મોટો છે; આ ઊંડાઈએ, ઉપરના દરિયાઈ પાણીનું દબાણ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ 500 પાઉન્ડથી વધુ હોય છે—જે દબાણ "એક પોસ્ટકાર્ડ પર ઉભેલા નાના ગેંડાના બચ્ચા" ના દબાણ સમાન છે.

ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ પદ્ધતિ

ટનલ-બોરિંગ મશીનો (TBMs) પર આધાર રાખતા ઘણા વૈશ્વિક પ્રોજેક્ટ્સથી વિપરીત, નોર્વેજીયન એન્જિનિયરો "ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. આ અભિગમ અત્યંત વૈવિધ્યસભર અને જટિલ નોર્વેજીયન ભૂસ્તરશાસ્ત્રમાં આગળ વધવા માટે જરૂરી લવચીકતા પૂરી પાડે છે.

આ નિર્માણ એક વિશાળ સંકલિત પ્રયાસ છે જેમાં અનેક દિગ્ગજ કંપનીઓ સામેલ છે:

• Skanska ઉત્તર તરફથી ઉત્ખનનનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે, જે Vestre Bokn ટાપુથી શરૂ થાય છે.
• Implenia અને Stangeland દક્ષિણ તરફથી ટનલિંગ કરી રહ્યા છે, જે Randaberg થી શરૂ થાય છે.

બંને છેડાઓ ચોકસાઈપૂર્વક મળે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટીમો દરરોજ અનેક લેસર સ્કેનનો ઉપયોગ કરે છે. ધ્યેય એ છે કે 2029 સુધીમાં બંને વિભાગો માત્ર થોડા સેન્ટિમીટરના વિચલન સાથે એકબીજા સાથે જોડાઈ જાય. આ સ્તરની ચોકસાઈ એવા પ્રોજેક્ટ માટે નિર્ણાયક છે જેમાં "દરિયામાં સૌથી લાંબા સતત વિસ્ફોટ" નો સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિનિયરિંગ ઇતિહાસમાં ક્યારેય કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો નથી.

પ્રાદેશિક લોજિસ્ટિક્સમાં પરિવર્તન

2033 માં નિર્ધારિત Rogfast ની પૂર્ણાહુતિ દક્ષિણ-પશ્ચિમ નોર્વેના ભૂગોળમાં મૂળભૂત ફેરફાર લાવશે. ફ્યોર્ડ્સ (fjords) ની ઊંડાઈમાં સતત ચાર-લેન હાઈવે પૂરો પાડીને, આ પ્રોજેક્ટ:

• બે મુખ્ય ફેરી રૂટને નાબૂદ કરશે, જેનાથી હવામાન પર આધારિત દરિયાઈ પરિવહન પરની નિર્ભરતા ઘટશે.
• Stavanger અને Bergen જેવા મુખ્ય શહેરો વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 40 મિનિટ ઘટાડશે.
• અનન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લાવશે, જેમાં સમુદ્રની સપાટીથી 220 મીટર નીચે આવેલા બે અંડરસી (દરિયાઈ નીચેના) રાઉન્ડઅબાઉટ્સનો સમાવેશ થાય છે.

જોકે એલોન મસ્કના Boring Company જેવા તાજેતરના ખાનગી સાહસોએ ટૂંકી અને સાંકડી ટનલો સાથે હેડલાઇન્સ બનાવી છે, પરંતુ Rogfast પ્રોજેક્ટ જાહેર ક્ષેત્રની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતાના વિશાળ સ્કેલનું પ્રદર્શન કરે છે. તે જાપાન, સ્પેન અને મોરોક્કો જેવા દેશો માટે બ્લુપ્રિન્ટ તરીકે કામ કરે છે, જે તેમની પોતાની જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય અને દરિયાઈ કનેક્ટિવિટી પડકારોને ઉકેલવા માટે નોર્વેના નિષ્ણાત તરીકેની મદદ શોધી રહ્યા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• અજોડ સ્કેલ: Rogfast 26.7 કિમી લાંબું હશે અને 390 મીટરની ઊંડાઈ સુધી પહોંચશે, જે તેને વિશ્વનું સૌથી