இந்தியா-அமெரிக்கா வர்த்தக ஒப்பந்தம்: ஜூலை 24-க்குள் ஒரு இடைக்கால ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாக முடியுமா?

ஜூலை 24-க்குள் ஒரு இடைக்கால இருதரப்பு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்ய இந்தியா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகள் காலக்கெடுவுக்குள் செயல்படத் துடிக்கின்றன. இந்த காலக்கெடு, இறக்குமதிகள் மீதான அமெரிக்காவின் தற்காலிக 10% வரி விதிப்பு முடிவடையும் காலத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, இது இரு நாடுகளின் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கும் வரவிருக்கும் பேச்சுவார்த்தைகளை மிக முக்கியமானதாக மாற்றுகிறது.

புது தில்லியில் உயர்மட்ட பேச்சுவார்த்தைகள்

வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளில் சமீபத்திய வேகம், புது தில்லியில் நடைபெற்ற உயர்மட்டக் கூட்டங்கள் மூலம் கிடைத்துள்ளது. இதில் மத்திய வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் மற்றும் அமெரிக்க வர்த்தகப் பிரதிநிதி ஜேமிசன் கிரீர் இடையிலான விவாதங்களும் அடங்கும். பிரான்சில் நடைபெற்ற G7 உச்சி மாநாட்டில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இடையிலான சந்திப்பு, இந்தச் செயல்பாட்டிற்குப் புதிய உத்வேகத்தை அளித்துள்ளது.

பிப்ரவரி மாதம் முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை மறுசீரமைப்பதே இந்த விவாதங்களின் நோக்கமாகும். முந்தைய பரந்த வரி விதிப்புகளை ரத்து செய்த அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பால் அந்த ஆரம்பகால ஒப்பந்தம் தடைபட்டது, இது வர்த்தகச் சட்டத்தின் (Trade Act) பிரிவு 122-ன் கீழ் தற்போதைய தற்காலிக 10% வரி விதிப்பு முறைக்கு வழிவகுத்தது. புதிய ஒப்பந்தம் நியாயமானதாகவும், பரஸ்பரமானதாகவும், மாற்றமடைந்த வரி நிலப்பரப்பைக் கருத்தில் கொள்வதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்ய இரு தரப்பினரும் இப்போது பணியாற்றி வருகின்றனர்.

பேச்சுவார்த்தை மேசையில் என்ன உள்ளது?

முன்மொழியப்பட்ட இடைக்கால ஒப்பந்தம், குறிப்பிடத்தக்க சந்தை அணுகல் மாற்றங்கள் மற்றும் கொள்முதல் உறுதிப்பாடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு மிகப்பெரிய முயற்சியாகும். இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, முன்னுரிமை வரிச் சலுகையைப் பெறுவதே முதன்மை இலக்காகும். பிப்ரவரி மாத ஆரம்பக்கட்ட கட்டமைப்பின் கீழ், இந்தியப் பொருட்களுக்கான வரிகளை 18% ஆகக் குறைக்க அமெரிக்கா ஒப்புக்கொண்டிருந்தது, இது வியட்நாம் போன்ற ஆசியான் (ASEAN) நாடுகளை விட இந்தியாவுக்கு ஒரு போட்டித் திறனை வழங்கும் நோக்கில் எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கையாகும்.

இதற்குப் பதிலாக, பின்வரும் சில அமெரிக்கப் பொருட்களுக்கான வரிகளைக் குறைக்க அல்லது நீக்க இந்தியா முன்மொழிந்துள்ளது:

• விவசாயப் பொருட்கள்: சிவப்பு சோர்கம் (Red sorghum), கொட்டைகள் (tree nuts), பழங்கள், சோயாபீன் எண்ணெய், மது மற்றும் ஸ்பிரிட்ஸ்.
• தொழில்துறைப் பொருட்கள்: உலர்ந்த டிஸ்டிலர்ஸ் தானியங்கள் (Dried distillers’ grains) மற்றும் பிற தொழில்துறை உள்ளீடுகள்.

மேலும், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 500 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பெரிய அளவிலான கொள்முதல் செய்யும் சாத்தியக்கூறுகளுடன், அமெரிக்க இறக்குமதிகள் மீதான இந்தியாவின் பெரும் விருப்பத்தை இந்தியா வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த இறக்குமதிகள் எரிசக்தி பொருட்கள், விமானம் மற்றும் பாகங்கள், விலையுயர்ந்த உலோகங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கோக்கிங் நிலக்கரி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும்.

எஞ்சியுள்ள தடைகள் மற்றும் பொருளாதார சூழல்

நாடுகள் ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கு "மிகவும் நெருக்கமாக" இருப்பதாக அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் நம்பிக்கையுடன் கூறியிருந்தாலும், பல தடைகள் இன்னும் உள்ளன. உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் தொழில்துறை திறன் மற்றும் தொழிலாளர் நடைமுறைகளை ஆய்வு செய்ய, இந்தியா உட்பட சுமார் 60 பொருளாதாரங்களை உள்ளடக்கிய இரண்டு பிரிவு 301 (Section 301) விசாரணைகளை அமெரிக்கா தொடங்கியுள்ளது. இந்த விசாரணைகள் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்வதைத் சிக்கலாக்கக்கூடும்.

தற்போதைய வர்த்தக அளவைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இதில் உள்ள முக்கியத்துவம் மிக அதிகம். அமெரிக்கா இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய வர்த்தக பங்காளியாகத் தொடர்கிறது. கடந்த நிதியாண்டில், அமெரிக்காவிற்கான இந்தியாவின் ஏற்றுமதி 0.92% உயர்ந்து 87.3 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி 15.95% அதிகரித்து 52.9 பில்லியன் டாலராக உயர்ந்தது. இது இந்தியாவின் வர்த்தக உபத்தியை 34.4 பில்லியன் டாலராகக் குறைத்துள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• முக்கிய காலக்கெடு: தற்காலிக 10% அமெரிக்க இறக்குமதி வரி முடிவடையும் ஜூலை 24-க்கு முன்னதாக ஒரு இடைக்கால ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட இரு நாடுகளும் முயற்சி செய்து வருகின்றன.
• பெரிய அளவிலான கொள்முதல்: எரிசக்தி மற்றும் விமானம் முதல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் விலையுயர்ந்த உலோகங்கள் வரையிலான துறைகளை உள்ளடக்கி, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 500 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான அமெரிக்க இறக்குமதிகளை இந்தியா இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
• வரி பரஸ்பரம்: அமெரிக்க விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களுக்கான தடைகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், இந்தியா முன்னுரிமை விகிதங்களைப் (18% இலக்குடன்) பெறுவதிலேயே இந்த ஒப்பந்தம் தங்கியுள்ளது.