Sự phục hồi của Eo biển Hormuz: Tại sao nguồn cung dầu toàn cầu sẽ không bình thường hóa ngay lập tức

Thỏa thuận tạm thời giữa Hoa Kỳ và Iran nhằm chấm dứt xung đột ở Trung Đông đã mang lại sự nhẹ nhõm cho thị trường năng lượng toàn cầu, nhưng sự hỗn loạn trên biển vẫn còn lâu mới kết thúc. Mặc dù giá dầu đã giảm sau tin tức này, việc khôi phục hoạt động tại Eo biển Hormuz—một huyết mạch quan trọng vận chuyển 20% lượng dầu của thế giới—vẫn là một thách thức phức tạp và đa tầng.

Nút thắt hậu cần: 500 tàu và những hành trình dài

Ngay cả khi tuyến đường thủy được tuyên bố là "mở", việc vận chuyển dầu thực tế không thể diễn ra ngay lập tức. Công ty tình báo hàng hải Kpler báo cáo rằng khoảng 500 tàu thương mại vẫn đang bị mắc kẹt bên trong Vịnh Ba Tư. Những con tàu này không thể cùng lúc đi qua eo biển hẹp, tạo ra một hàng dài chờ đợi về mặt hậu cần.

Hơn nữa, chu kỳ chuỗi cung ứng vốn dĩ rất chậm. Một chuyến khứ hồi của tàu chở dầu cung cấp dầu thô đến các trung tâm lớn ở châu Á như Nhật Bản có thể mất từ 45 đến 50 ngày. Điều này có nghĩa là ngay cả khi việc bốc hàng bắt đầu trong tuần này, thời điểm thực tế mà nguồn cung ổn định đến được các thị trường châu Á sẽ bị trì hoãn đáng kể.

Nguy hiểm tiềm ẩn: Rà phá mìn và rủi ro an toàn

An toàn vẫn là rào cản chính đối với các chủ tàu và các công ty bảo hiểm. Trước khi lưu thông thương mại quy mô lớn được khôi phục, tuyến đường thủy phải được rà soát để loại bỏ các loại mìn hải quân tiềm ẩn. Mặc dù Tổng thống Hoa Kỳ Trump cho biết các con tàu đang bắt đầu rời đi và hoạt động săn tìm mìn quy mô nhỏ đang được tiến hành, các chuyên gia trong ngành vẫn tỏ ra thận trọng hơn.

Amena Bakr, trưởng bộ phận phân tích năng lượng Trung Đông tại Kpler, ước tính rằng các hoạt động rà phá mìn toàn diện có thể mất tới sáu tháng. Cho đến khi các tuyến đường quá cảnh được quốc tế công nhận được khôi phục và rủi ro tai nạn hàng hải được giảm thiểu, nhiều công ty vận tải biển sẽ duy trì cách tiếp cận "chờ xem sao", từ chối vội vàng quay trở lại khu vực này.

Những bất ổn về pháp lý và tài chính: Tranh luận về "phí quá cảnh"

Một biến số địa chính trị đáng kể liên quan đến việc quản lý eo biển. Đang có những báo cáo mâu thuẫn về việc liệu Iran có yêu cầu phí quá cảnh từ các tàu đi qua hay không. Trong khi Hoa Kỳ mô tả đây là một "sự mở cửa không thu phí", thì có báo cáo cho rằng Iran đã thu phí một số tàu đang tìm cách rời đi.

Điều này tạo ra một mê cung pháp lý cho các tập đoàn toàn cầu. Vì Hoa Kỳ và EU đã chỉ định Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) là một tổ chức khủng bố, bất kỳ công ty vận tải biển nào thanh toán phí cho một thực thể do Iran xác định—thực thể có thể đang bị Hoa Kỳ trừng phạt—đều có thể phải đối mặt với các hình phạt pháp lý và lệnh trừng phạt tài chính nghiêm trọng.

Sự phục hồi sản lượng không đồng nhất

Tác động đối với sản lượng dầu có sự khác biệt đáng kể giữa các quốc gia. Không phải tất cả các nhà sản xuất đều có thể đơn giản là "mở lại vòi" ngay lập tức:

Các điểm chính cần lưu ý