أصدرت محكمة في مدينة بايوني بفرنسا حكماً تاريخياً يعترف رسمياً بسرطان الثدي كمرض مهني للعاملين في قطاع الطيران. ويضع هذا القرار التاريخي سابقة قانونية تحولية من شأنها إعادة تشكيل حقوق العمال ومعايير الصحة المهنية في صناعة الطيران العالمية.

الحكم التاريخي في بايوني

قادت المعركة القانونية صوفي لينو، وهي مضيفة طيران ورئيسة طاقم سابقة في شركة Air France، حيث قضت 12,600 ساعة طيران بين عامي 1989 و2019. وبعد صراع استمر عامين ونصف بدعم من الاتحاد الكونفدرالي الديمقراطي للعمل في فرنسا (CFDT)، أقرت المحكمة بوجود صلة مباشرة بين إصابتها بالسرطان وبيئتها المهنية.

واستشهدت المحكمة تحديداً بعدة عوامل عالية المخاطر: الضريبة الفسيولوجية لنوبات العمل الليلية المتكررة، والتعرض للإشعاع المؤين في الارتفاعات العالية، والتأثير التاريخي للتدخين السلبي الذي كان مسموحاً به على متن الرحلات حتى عام 2000. والجدير بالذكر أن المحكمة لم تجد أي عوامل وراثية أو عوامل متعلقة بنمط الحياة يمكن أن تفسر المرض، مما أكد السبب المهني. وبالنسبة للسيدة لينو، يضمن الحكم لها التقاعد المبكر واسترداد كامل تكاليف العلاجات الطبية من السلطات الصحية الفرنسية.

علم مخاطر الارتفاعات العالية

يتماشى هذا الحكم مع الأدلة العلمية المتزايدة بشأن المخاطر الصحية التي يواجهها طاقم الطائرة. فقد حللت دراسة حديثة نُشرت في JAMA Internal Medicine ما يقرب من 13 مليون شهادة وفاة في الولايات المتحدة بين عامي 2020 و2024، وكشفت عن اتجاه مثير للقلق؛ حيث سجل مضيفو الطيران والطيارون بعضاً من أعلى نسب الوفيات الناجمة عن السرطانات المرتبطة بالإشعاع من بين 503 مهنة شملتها الدراسة.

وتشير البيانات إلى أن أفراد طاقم الطائرة يتعرضون لمستويات كبيرة من الإشعاع الكوني. ووفقاً لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC) في الولايات المتحدة، يتراكم لدى أفراد الطاقم ما يقدر بنحو 3 إلى 6 مللي سيفرت من الإشعاع الكوني سنوياً. وهذا الرقم أعلى بمراحل من الـ 0.4 مللي سيفرت التي يتلقاها المسافر العادي الذي يقوم برحلات داخلية متكررة. وقد أصبح هذا التعرض التراكمي، مقترناً باضطراب الإيقاع اليوماوي (الساعة البيولوجية) بسبب أنماط المناوبات غير المنتظمة، نقطة تركيز للمدافعين عن حقوق العمال دولياً.

تحولات عالمية في قانون الصحة المهنية

فرنسا ليست وحدها في هذا التحول؛ فقد اعترفت الدنمارك أيضاً رسمياً بسرطان الثدي كمرض مهني مرتبط بالعمل الليلي طويل الأمد. ويعكس هذا الحراك اعترافاً عالمياً أوسع بالمخاطر المهنية "غير المرئية" — تلك التي لا تؤدي إلى إصابة فورية ولكنها تظهر في شكل أمراض مزمنة على مدى عقود من الخدمة.

ومع استمرار توسع قطاع الطيران عالمياً، يتغير المشهد القانوني المتعلق بواجب الرعاية الذي تلتزم به شركات الطيران تجاه موظفيها. إن الاعتراف بهذه المخاطر يفرض إعادة تقييم لجدولة العمل، والوقاية من الإشعاع، والمراقبة الصحية طويلة الأمد لأفراد الطاقم في جميع أنحاء العالم.

ماذا يعني هذا بالنسبة للهند

  • إصلاح قانون العمل: لا تتناول قوانين العمل الهندية الحالية صراحةً المشكلات الصحية الناجمة عن اضطراب الإيقاع اليوماوي أو العمل في المناوبات الليلية طويلة الأمد، مما يشير إلى الحاجة إلى تحديثات تشريعية لحماية القوى العاملة المتنامية في قطاعي الخدمات والطيران.
  • معايير صناعة الطيران: مع توسع الهند في ربط رحلاتها المحلية والدولية، قد تواجه شركات الطيران الهندية ضغوطاً متزايدة لتنفيذ بروتوكولات صحية أكثر صرامة ومراقبة للإشعاع لأطقم الطيران لتلبية معايير السلامة والعمل الدولية المتطورة.
  • سابقة قضائية للعمال الهنود: يعد هذا الحكم الفرنسي بمثابة دراسة حالة حيوية للخبراء القانونيين والناشطين في الهند. فهو يوفر إطاراً لكيفية تعامل المحاكم الهندية مع القضايا الطبية القانونية المعقدة التي تنطوي على مخاطر مهنية غير واضحة في الاقتصاد الحديث.