இந்தியாவின் பொருளாதார வலிமை ஏன் பாஸ்போர்ட் வலிமையாக மாறுவதில்லை

கடந்த ஒரு தசாப்தத்தில் இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகி, உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரங்களில் ஒன்றாக உருவெடுத்திருந்தாலும், அதன் உலகளாவிய நடமாட்டம் இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையிலேயே உள்ளது. பொருளாதாரத் தாக்கம் அதிகரித்து வந்தபோதிலும், உலகின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பயண ஆவணங்களின் பட்டியலில் முதல் 50 இடங்களுக்குள் நுழைய இந்திய பாஸ்போர்ட் போராடி வருகிறது.

GDP மற்றும் உலகளாவிய நடமாட்டம் இடையிலான முரண்பாடு

பொருளாதார அல்லது ராணுவ வலிமை நேரடியாக பாஸ்போர்ட் வலிமையைத் தீர்மானிக்கிறது என்பது ஒரு பொதுவான தவறான புரிதலாகும். இருப்பினும், ஹென்லி பாஸ்போர்ட் குறியீடு (Henley Passport Index) மிகவும் குறுகிய அளவீட்டை அளவிடுகிறது: அதுதான் பயண சுதந்திரம். உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரமாக இருந்தபோதிலும் அமெரிக்கா ஏன் 10-வது இடத்தில் உள்ளது என்பதையும், சீனா ஏன் முதல் 50 இடங்களுக்குள் நுழையத் தவறிவிட்டது என்பதையும் இது விளக்குகிறது.

இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, உண்மை மிகவும் கசப்பானது. ஹென்லி பாஸ்போர்ட் குறியீடு 2026-ன் படி, இந்தியா உலகளவில் 80-வது இடத்தில் உள்ளது. இந்திய குடிமக்கள் 56 நாடுகளுக்கு விசா இல்லாமலோ, வருகையின் போது விசா (visa-on-arrival) அல்லது மின்னணு பயண அங்கீகாரம் (ETA) மூலமாகவோ செல்ல முடியும் என்றாலும், 170 நாடுகளுக்குச் செல்ல அவர்களுக்கு இன்னும் பாரம்பரிய விசா தேவைப்படுகிறது. இந்தியர்களுக்கு தற்போது கிடைத்துள்ள பெரும்பாலான விசா இல்லாத பயண வசதிகள் ஆப்பிரிக்க மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளிலேயே குவிந்துள்ளன.

இரண்டு தசாப்தங்களாக மாறிவரும் தரவரிசைப் போக்கு

பாஸ்போர்ட் தரவரிசையில் இந்தியாவின் பயணம் நிலையான முன்னேற்றத்தை விட ஏற்ற இறக்கங்களையே அதிகம் கொண்டுள்ளது. தரவுகள் சிறிய அளவிலான முன்னேற்றங்களையும், அதைத் தொடர்ந்து ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிகளையும் காட்டுகின்றன:

• 2006: இந்தியா 71-வது இடத்தில் இருந்தது.
• 2012–2015: தரவரிசை குறைந்து, 2015-ல் 88-வது இடமாக வீழ்ச்சியடைந்தது.
• 2024: இந்தியா 62 நாடுகளுக்குச் செல்லும் பயண சுதந்திரத்துடன் ஒரு உச்சத்தை எட்டியது.
• 2026 (தற்போதைய நிலை): இந்தியா 80-வது இடத்தில் உள்ளது; இது 2025-ல் இருந்த 85-வது இடத்திலிருந்து முன்னேற்றம் பெற்றிருந்தாலும், உலகத் தலைவர்களை விட இன்னும் பின்தங்கியே உள்ளது.

இந்த மெதுவான முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு முக்கிய காரணம் இந்த குறியீட்டின் ஒப்பீட்டுத் தன்மையாகும் (relative nature). ஹென்லி & பார்ட்னர்ஸ் (Henley & Partners) நிறுவனத்தின் பிரைவேட் கிளையண்ட்ஸ் குழுத் தலைவர் டொமினிக் வோலெக் (Dominic Volek), கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் இந்தியா வெறும் நான்கு நாடுகளுக்கான கூடுதல் பயண வசதிகளை மட்டுமே பெற்றுள்ளது என்று குறிப்பிடுகிறார். இதற்கு நேர்மாறாக, உயர்மட்ட பாஸ்போர்டுகள் அதே காலப்பகுதியில் 10 முதல் 20 நாடுகளுக்கு இடையிலான கூடுதல் பயண வசதிகளைப் பெற்றுள்ளன.

வழிமுறையைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: ETAs மற்றும் E-visas இடையிலான வேறுபாடு

ஒரு பாஸ்போர்ட்டின் வலிமை என்பது, எத்தனை நாடுகளுக்கு விசா இல்லாமலோ, வருகையின் போது விசா (visa-on-arrival), பார்வையாளர் அனுமதி (visitor permits) அல்லது ETAs மூலமாகவோ நுழைய முடியும் என்பதைக் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்தத் தரவரிசைகளில் ETA மற்றும் e-visa ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது.

Henley Index, ETAs-களை "விசாத் தேவையில்லாதவை" என்று கருதுகிறது, ஏனெனில் அவை குறைந்தபட்ச ஆவணங்களுடன் விரைவான ஆன்லைன் அங்கீகாரத்தை உள்ளடக்கியவை. இருப்பினும், புறப்படுவதற்கு முன் முறையான அரசாங்க அனுமதி தேவைப்படும் e-visas, விசா தேவைகளாகவே கணக்கிடப்படுகின்றன; இதன் விளைவாக அந்தத் தேசத்திற்குப் பூஜ்ஜிய புள்ளிகளே வழங்கப்படுகின்றன.

அடிப்படையில், கடவுச்சீட்டு தரவரிசைகள் என்பது இராஜதந்திர உறவுகள், பரஸ்பர விசா ஏற்பாடுகள் மற்றும் சர்வதேச நம்பிக்கையின் பிரதிபலிப்பாகும். இந்தியா தரவரிசையில் முன்னேற வேண்டுமானால், பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தாண்டி, உலகளவில் அதிக விசா விலக்கு ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதற்குத் தனது இருதரப்பு இராஜதந்திர உறவுகளையும் பாதுகாப்பு குறித்த பார்வைகளையும் வலுப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

முக்கியக் கருத்துக்கள்

• பொருளாதார ஆற்றல் vs இராஜதந்திர ஆற்றல்: கடவுச்சீட்டு தரவரிசைகள் GDP அல்லது ராணுவ வலிமையை விட, பயண சுதந்திரம் மற்றும் இராஜதந்திர பரஸ்பரத்தையே அளவிடுகின்றன.
• மெதுவான நடமாடும் திறன் வளர்ச்சி: கடந்த தசாப்தத்தில், இந்தியா நான்கு விசாத் தேவையில்லாத இடங்களை மட்டுமே சேர்த்துள்ளது, அதே சமயம் முதலிடத்தில் உள்ள நாடுகள் 20 இடங்கள் வரை சேர்த்துள்ளன.
• விசா இடைவெளி: இந்தியக் கடவுச்சீட்டு வைத்திருப்பவர்கள் தற்போது 170 நாடுகளுக்கு பாரம்பரிய விசாக்களைப் பெற வேண்டியுள்ளது, இது உயர்மட்ட நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது உலகளாவிய நடமாட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.