การปรับกลยุทธ์ครั้งสำคัญของ Uber: จากบริการเรียกรถสู่ระบบนิเวศการเดินทางระดับโลก

Uber กำลังวิวัฒนาการอย่างรวดเร็วจากตัวตนหลักที่เป็นเพียงบริการเรียกรถและบริการส่งอาหาร ไปสู่การเป็นแพลตฟอร์มการเดินทางที่ครอบคลุม ด้วยการรวมบริการจองโรงแรมและขยายฟีเจอร์การช้อปปิ้ง บริษัทกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งที่มากขึ้นจากเศรษฐกิจการท่องเที่ยวอันมหาศาล ในขณะที่ยังคงรักษาแนวทางการขยายผลิตภัณฑ์อย่างมีวินัย

การขยาย "ขาที่สาม" ของเสาหลักทางธุรกิจ

เป็นเวลาหลายปีที่โมเดลธุรกิจของ Uber ตั้งอยู่บนเสาหลักสองต้น ได้แก่ Mobility (การเดินทาง) และ Delivery (Eats) ล่าสุด Sachin Kansal ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ (Chief Product Officer) ได้ระบุว่า "Travel" (การท่องเที่ยว) คือขาที่สามของเสาหลักนี้ นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแนวคิดเชิงทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังมีข้อมูลผู้ใช้จำนวนมหาศาลมารองรับ โดย Uber ติดตามการเดินทางประมาณ 1.5 พันล้านครั้งต่อปีที่เกิดขึ้นนอกเมืองที่ผู้ใช้พำนักอยู่ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสมหาศาลที่ยังไม่ได้รับการตอบสนองในบริการที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง

เพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ Uber ได้เปิดตัวการผสานรวมอย่างลึกซึ้งกับ Expedia ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถจองโรงแรมได้โดยตรงภายในอินเทอร์เฟซของ Uber ซึ่งแตกต่างจากฟีเจอร์เช่าเรือในยุโรปที่ปัจจุบันใช้โมเดลส่งต่อให้พันธมิตร (partner handoff model) การผสานรวมกับ Expedia นี้มาพร้อมกับ UI ภายในที่สร้างขึ้นมาอย่างสมบูรณ์ ช่วยให้ Uber สามารถครอบคลุมวงจรการเดินทางทั้งหมด ตั้งแต่การจองโรงแรม การจัดการรถรับส่งสนามบิน ไปจนถึงการสั่งอาหารเมื่อเดินทางถึงที่หมาย

การก้าวขึ้นมาของ AV Labs และอำนาจเหนือข้อมูล (Data Sovereignty)

ในขณะที่แอปพลิเคชันสำหรับผู้บริโภคกำลังขยายไปสู่ด้านการท่องเที่ยว Uber ก็กำลังเสริมความแข็งแกร่งให้กับปราการทางเทคโนโลยี (technological moat) ของตนไปพร้อมกันผ่านหน่วยธุรกิจใหม่ที่ชื่อว่า AV Labs โดยหน่วยงานนี้ดำเนินการบริหารจัดการฝูงยานพาหนะที่ติดตั้งเซนเซอร์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลการขับขี่จำนวนมหาศาล

การเคลื่อนไหวนี้เป็นการป้องกันความเสี่ยงเชิงกลยุทธ์ในสมรภูมิยานยนต์ไร้คนขับ (AV) ที่มีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่า Uber จะถือหุ้นและเป็นพันธมิตรกับบริษัท AV ต่างๆ แต่บริษัทก็ต้องแข่งขันกับผู้เล่นอย่าง Waymo ด้วยเช่นกัน การเป็นเจ้าของเลเยอร์การติดป้ายข้อมูล (data-labeling layer) และมีฝูงยานพาหนะติดตั้งเซนเซอร์ของตนเอง ทำให้ Uber มั่นใจได้ว่าตนเองจะไม่เป็นเพียงตัวกลางสำหรับ robotaxis เท่านั้น แต่ยังเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านข้อมูลที่ขับเคลื่อนยานยนต์เหล่านี้

บริการทางการเงินและวงล้อแห่งการเติบโตของระบบสมาชิก (Membership Flywheel)

Uber กำลังสำรวจบริการทางการเงินเช่นกัน แม้ว่าจะมีแนวทางที่เฉพาะเจาะจงมากกว่า "super-apps" ที่พบในเอเชีย แทนที่จะกลายเป็นธนาคารทั่วไป Uber มุ่งเน้นไปที่ระบบนิเวศที่มีอยู่เดิมของตน:

• สำหรับคนขับ/พนักงานส่งของ: บัตร Uber Pro ทำหน้าที่เป็นบัตรเดบิตที่ใช้งานได้จริงสำหรับรับรายได้
• สำหรับร้านค้า: บริษัทกำลังทดลองผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่ปรับให้เหมาะสมกับความต้องการของธุรกิจในท้องถิ่น
• สำหรับผู้บริโภค: ยังคงมุ่งเน้นที่ความภักดีผ่าน "Uber Credits"

กลยุทธ์นี้มีโปรแกรมสมาชิก Uber One เป็นแกนหลัก ซึ่งปัจจุบันมีสมาชิกถึง 51 ล้านคน โปรแกรมนี้ทำหน้าที่เป็นกลไกการขายพ่วง (cross-selling) ที่ทรงพลัง โดยข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเมื่อสมาชิกเริ่มคุ้นชินกับค่าธรรมเนียม พวกเขาจะเชื่อมโยงการใช้งานระหว่างบริการ Mobility และ Delivery มากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความถี่ในการใช้งานในทั้งสองสายธุรกิจ

ทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญต่อภูมิทัศน์ด้าน AI และเทคโนโลยี

วิวัฒนาการของ Uber แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ซับซ้อนในการขยายขนาดแพลตฟอร์ม แทนที่จะพยายามสร้างทุกบริการขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น พวกเขาใช้โมเดลแบบไฮบริดที่ผสมผสานระหว่างการผสานรวมอย่างลึกซึ้ง (Expedia) และการส่งต่อเชิงกลยุทธ์ (การเช่าเรือ) สำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีในวงกว้าง การก้าวเข้าสู่ AV Labs ของ Uber ได้เน้นย้ำถึงบทเรียนสำคัญว่า ในยุคของ AI และระบบอัตโนมัติ อำนาจที่แท้จริงอยู่ที่การเป็นเจ้าของเลเยอร์ข้อมูล (data layer)

สรุปประเด็นสำคัญ

• ระบบนิเวศการเดินทางที่หลากหลาย: Uber กำลังมุ่งสู่เสาหลักด้าน "Travel" โดยผสานรวมการจองโรงแรมผ่าน Expedia เพื่อครอบคลุมการเดินทางนอกพื้นที่ 1.5 พันล้านครั้งต่อปี
• ระบบอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล: ผ่าน AV Labs ทาง Uber กำลังสร้างฝูงยานพาหนะสำหรับเก็บข้อมูลโดยเฉพาะ เพื่อรักษาความได้เปรียบในตลาดรถยนต์ไร้คนขับที่มีการแข่งขันสูง
• การเติบโตที่นำโดยระบบสมาชิก: โปรแกรม Uber One ซึ่งมีสมาชิก 51 ล้านคน ประสบความสำเร็จในการขับเคลื่อนการใช้งานข้ามแพลตฟอร์มระหว่างบริการ Mobility และ Delivery