মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের মধ্যে ভারত মারাত্মক এলএনজি (LNG) সরবরাহের ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে
পশ্চিম এশিয়ার চলমান ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা দক্ষিণ এশিয়ায় একটি উল্লেখযোগ্য জ্বালানি সংকট তৈরি করেছে, যেখানে ভারত এই অঞ্চলের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অর্থনীতি হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। হরমুজ প্রণালীর (Strait of Hormuz) মাধ্যমে সরবরাহ পথগুলো বিঘ্নিত হওয়ার ফলে, ভারত একটি বিশাল প্রাকৃতিক গ্যাসের ঘাটতির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে যা শিল্প স্থিতিশীলতা এবং খাদ্য নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলছে।
ব্যাপক সরবরাহ ঘাটতি এবং খাতভিত্তিক প্রভাব
জ্বালানি পরামর্শদাতা সংস্থা Wood Mackenzie-এর সাম্প্রতিক ভাষ্য অনুযায়ী, ভারত প্রতি মাসে ১.৫ মিলিয়ন টন (mt) পর্যন্ত প্রাকৃতিক গ্যাসের সরবরাহ হ্রাসের সম্মুখীন হতে পারে। এর ফলে গ্যাসের পরিমাণের ঘাটতির ক্ষেত্রে ভারত দক্ষিণ এশিয়ার সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ দেশ হয়ে উঠেছে।
এই বিঘ্ন মূলত একটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক চোকপয়েন্ট বা সংকীর্ণ পথ হরমুজ প্রণালীর (Strait of Hormuz - SoH) অস্থিরতার কারণে ঘটছে। এর প্রভাব ভারতের জ্বালানি আমদানির ওপর বিশেষভাবে মারাত্মক, কারণ প্রণালীটি বন্ধ হওয়ার ফলে কাতার থেকে ভারতের এলএনজি (LNG) আমদানির ৪৬% ইতিমধ্যেই প্রভাবিত হয়েছে। এই সরবরাহের টান গ্যাসের একটি জরুরি পুনর্বণ্টন করতে বাধ্য করছে, যেখানে সরকার সম্পূর্ণ সিস্টেমিক ব্যর্থতা রোধ করতে প্রয়োজনীয় খাতগুলোকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।
শিল্পে জ্বালানি পরিবর্তন এবং সার উৎপাদনের ঝুঁকি
এলএনজি-র স্বল্পতা বিভিন্ন অর্থনৈতিক খাতে একটি চেইন রিঅ্যাকশন বা ঢেউয়ের মতো প্রভাব ফেলছে। স্পট প্রাইস বা তাৎক্ষণিক দাম বৃদ্ধির ফলে, জ্বালানি-নিবিড় শিল্পগুলো কার্যক্রম সচল রাখতে "fuel switching" বা জ্বালানি পরিবর্তনের দিকে যেতে বাধ্য হচ্ছে—অর্থাৎ প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে সরে এসে প্রোপেন, ফুয়েল অয়েল এবং ন্যাপথার মতো বিকল্প জ্বালানির দিকে ঝুঁকছে।
তবে, এই পরিবর্তন নতুন ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি তৈরি করছে। ভারত তার তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (LPG)-এর ৮০–৮৫% হরমুজ প্রণালী দিয়ে আমদানি করে, যার অর্থ হলো এলএনজি থেকে এলপিজিতে পরিবর্তন করা মানে কেবল একটি সরবরাহের কেন্দ্রীভূত ঝুঁকির পরিবর্তে অন্য একটি ঝুঁকি গ্রহণ করা।
সবচেয়ে তীব্র প্রভাব কৃষি এবং বিদ্যুৎ খাতে দেখা যাচ্ছে:
- সার উৎপাদন: কাতারের এলএনজি সরবরাহ হ্রাসের কারণে ইউরিয়া উৎপাদন কমে যাচ্ছে, যা প্রয়োজনীয় কৃষি উপকরণের সরবরাহ চেইনকে হুমকির মুখে ফেলছে।
- বিদ্যুৎ খাত: ঘাটতি সামাল দিতে এই স্বল্পতা সম্ভাব্য লোডশেডিংয়ের দিকে নিয়ে যাচ্ছে।
বৈচিত্র্যকরণ কৌশল এবং ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা
এই সংকট প্রশমিত করতে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম এলএনজি আমদানিকারক ভারত অত্যন্ত আগ্রাসীভাবে তার উৎসের বৈচিত্র্যকরণ করছে। কাতারের সরবরাহ চাপের মুখে থাকলেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রধান সরবরাহ ঘাটতি পূরণে এগিয়ে এসেছে, যার পরে ওমান, নাইজেরিয়া এবং অ্যাঙ্গোলার অবদান রয়েছে।
ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, ভারতের জন্য একটি সম্ভাব্য কৌশলগত সুযোগ রয়েছে। ইউরোপ ২০২৭ সালের মধ্যে আইনত রুশ এলএনজি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়ার ফলে, ডিসকাউন্টেড বা ছাড়যুক্ত রুশ কার্গো বিকল্প গন্তব্য খুঁজতে পারে, যা ভারতকে বৈচিত্র্যকরণের একটি উল্লেখযোগ্য সুযোগ প্রদান করবে।
যদিও Wood Mackenzie ২০২৬ সালে এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের এলএনজি চাহিদা কমে ২৫৭ মিলিয়ন টনে নেমে আসার পূর্বাভাস দিয়েছে, তবে ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি হ্রাস পাওয়া এবং নতুন রিগ্যাসিফিকেশন অবকাঠামো চালু হওয়ার ফলে ২০২৭ এবং ২০২৮ সালের মধ্যে পুনরুদ্ধারের আশা করা হচ্ছে। ভারতের জন্য তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ হলো উচ্চ স্পট প্রাইস মোকাবিলা করা এবং ভবিষ্যতে মধ্যপ্রাচ্যের অস্থিরতা থেকে অর্থনীতিকে রক্ষা করতে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি নিশ্চিত করা।
মূল বিষয়সমূহ
- উল্লেখযোগ্য ঘাটতি: ভারত প্রতি মাসে ১.৫ মিলিয়ন টন পর্যন্ত এলএনজি ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে, যা দক্ষিণ এশিয়ায় সর্বোচ্চ।
- অর্থনৈতিক চাপ: গ্যাসের উচ্চ দাম শিল্পগুলোকে ব্যয়বহুল জ্বালানিতে পরিবর্তন করতে বাধ্য করছে এবং ইউরিয়া উৎপাদন ও বিদ্যুৎ স্থিতিশীলতাকে হুমকির মুখে ফেলছে।
- সরবরাহ পরিবর্তন: ভারত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ওমান, নাইজেরিয়া এবং অ্যাঙ্গোলা থেকে আমদানি বাড়িয়ে হরমুজ প্রণালীর ওপর নির্ভরতা কমিয়ে আনছে।