بازسازی وضعیت تنگه هرمز: چرا عرضه جهانی نفت یکشبه عادی نخواهد شد
توافق موقت میان ایالات متحده و ایران برای پایان دادن به درگیریهای خاورمیانه، موجی از آرامش را به بازارهای جهانی انرژی آورده است. با این حال، برای کسبوکارها و سرمایهگذارانی که نوسانات نفت خام را زیر نظر دارند، توقف خصومتها به معنای بازگشت فوری به وضعیت عادی در تنگه هرمز نیست.
گلوگاه لجستیکی: چرا بازگشایی یک فرآیند کند است
حتی اگر این آبراه «باز» اعلام شود، جابهجایی فیزیکی نفت با تأخیرهای قابلتوجهی روبرو خواهد شد. تنگه هرمز یک شریان حیاتی است که تقریباً ۲۰ درصد از محمولههای نفت خام جهان را جابهجا میکند. در حال حاضر، حدود ۵۰۰ شناور تجاری در خلیج فارس گرفتار شدهاند که باعث ایجاد یک انباشت لجستیکی عظیم شده است.
بازسازی توسط چندین عامل با مانع روبرو شده است:
- چرخههای کشتیرانی: یک سفر رفت و برگشت برای یک نفتکش به قطبهای اصلی آسیایی مانند ژاپن میتواند بین ۴۵ تا ۵۰ روز طول بکشد، به این معنی که زنجیره تأمین را نمیتوان فوراً «دوباره راهاندازی» کرد.
- ایمنی ناوبری: کارشناسان دریایی، از جمله کارشناسان Lloyd's List، تأکید میکنند که پاکسازی مینها یک پیششرط غیرقابلمذاکره است. در حالی که ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، پیشنهاد کرد که کشتیها در حال حرکت هستند، آمنا بکر از Kpler تخمین میزند که پاکسازی مینها ممکن است تا شش ماه طول بکشد.
- میزان ریسکپذیری: انتظار میرود مالکان کشتیها، بیمهگران و ناخداها با احتیاط بسیار عمل کنند، به این معنی که تردد به جای یک جهش ناگهانی، به تدریج افزایش خواهد یافت.
عدم قطعیتهای حقوقی و مالی: مناقشه بر سر «عوارض»
مدیریت تنگه همچنان یکی از نقاط اصلی اختلاف است. اختلاف نظر قابلتوجهی میان اظهارات ایالات متحده و ایران در مورد هزینههای ترانزیت وجود دارد. در حالی که ایالات متحده بازگشایی را «بدون عوارض» توصیف کرده است، گزارشها حاکی از آن است که ایران از قبل دریافت عوارض از برخی شناورها را آغاز کرده است.
این مسئله یک میدان مین حقوقی برای شرکتهای کشتیرانی جهانی ایجاد میکند. از آنجایی که ایالات متحده و اتحادیه اروپا سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (IRGC) را به عنوان یک سازمان تروریستی تعیین کردهاند، هر شرکتی که به نهادی تحت تحریم ایالات متحده هزینه پرداخت کند، ممکن است با مجازاتهای قانونی شدیدی روبرو شود. علاوه بر این، کارشناسان حقوقی بینالمللی استدلال میکنند که کنترل ایران بر هزینههای ترانزیت ممکن است با کنوانسیون حقوق دریاهای سازمان ملل متحد در مورد آزادی ناوبری مغایرت داشته باشد.
بازههای زمانی متفاوت بازسازی برای تولیدکنندگان نفت
تأثیر این اختلال در میان تمامی تولیدکنندگان خاورمیانه یکسان نبود. توانایی از سرگیری تولید کامل، به شدت به زیرساختهای موجود و مسیرهای جایگزین صادرات بستگی دارد.
- از سرگیری سریع: انتظار میرود عربستان سعودی و امارات متحده عربی سریعترین کشورها برای بازگرداندن تولید باشند، زیرا آنها دسترسی به مسیرهای جایگزین صادرات را حفظ کردهاند.
- بهبود با تأخیر: عراق با چالش بسیار دشوارتری روبروست. به دلیل «تعطیلیهای» گسترده (توقف تولید) و عملیات میدانی دشوارتر، کارشناسان Wood Mackenzie معتقدند ممکن است تا یک سال طول بکشد تا عراق به سطوح پیش از درگیری بازگردد.
- تأخیر در تولید: به طور کلی، تحلیلگران صنعت برآورد میکنند که تثبیت تولید کلی منطقه ممکن است حداقل سه ماه زمان ببرد.
نکات کلیدی
- تأخیر لجستیکی: انباشت عظیم ۵۰۰ شناور و زمانهای طولانی ترانزیت به آسیا به این معناست که جریان نفت طی هفتهها یا ماهها عادی خواهد شد، نه در عرض چند روز.
- خطرات ایمنی: مینروبی و ایجاد مسیرهای ترانزیت ایمن ضروری است؛ برخی کارشناسان پیشبینی میکنند که رسیدن به ایمنی کامل شش ماه زمان ببرد.
- ریسکهای مقرراتی: گزارشهای متناقض در مورد اینکه آیا تنگه «بدون عوارض» خواهد بود یا خیر، ریسکهای قابل توجهی در زمینه انطباق و تحریمها برای شرکتهای کشتیرانی بینالمللی ایجاد میکند.