بازسازی وضعیت تنگه هرمز: چرا عرضه جهانی نفت یکشبه عادی نخواهد شد
توافق موقت میان ایالات متحده و ایران برای پایان دادن به درگیریهای خاورمیانه، تسکین بسیار مورد نیاز بازارهای پرنوسان انرژی را به همراه داشته است. با این حال، در حالی که تنشهای ژئوپلیتیک در حال فروکش کردن است، کابوس لجستیکیِ بازگرداندن وضعیت تنگه هرمز — گذرگاهی که ۲۰ درصد از عرضه جهانی نفت را مدیریت میکند — تازه در آغاز راه است.
گلوگاه لجستیکی: چیزی فراتر از بازگشایی ساده درها
حتی اگر تنگه رسماً «باز» اعلام شود، بازگشت به حجم کشتیرانی پیش از درگیری، اصلاً فوری نیست. شرکت اطلاعات دریایی Kpler گزارش میدهد که در حال حاضر حدود ۵۰۰ شناور تجاری در خلیج فارس گرفتار شدهاند. این کشتیها نمیتوانند بهطور همزمان در این آبراه باریک تردد کنند، که این امر یک گلوگاه فیزیکی عظیم ایجاد میکند.
علاوه بر این، مکانیسمهای سفر بهخودیخود تعیینکننده یک بازیابی کند هستند. برای مثال، یک سفر رفت و برگشت به خریداران اصلی آسیایی مانند ژاپن میتواند بین ۴۵ تا ۵۰ روز طول بکشد. در نتیجه، حتی با شروع حرکت کشتیها، «خط لوله» نفت به سمت بازارهای جهانی تا هفتهها کمحجم باقی خواهد ماند، زیرا چرخه بارگیری و ترانزیت طولانیمدت بهآرامی از سر گرفته میشود.
تهدید نامرئی: پاکسازی مینها و خطرات ایمنی
ایمنی همچنان مانع اصلی برای مالکان کشتی و بیمهگران است. کارشناسان صنعت تأکید میکنند که بازگرداندن مسیرهای ترانزیتیِ مورد تأیید بینالمللی، پیششرط عملیات عادی است. آمنا بکر، مدیر بخش تحلیلهای انرژی خاورمیانه در Kpler، معتقد است که فرآیند پاکسازی مینهای دریایی میتواند تا شش ماه به طول انجامد.
اگرچه پرزیدنت ترامپ اشاره کرد که کشتیها از هماکنون شروع به خروج کردهاند و عملیات مینیابی در جریان است، اما عدم قطعیت قابل توجهی همچنان پابرجا است. در حال حاضر وظیفه تصمیمگیری درباره چارچوبی برای مینزدایی از این آبراه بر عهده گروه هفت (G7) است، اما تعداد دقیق مینهای فعال مشخص نیست، که این امر باعث شده شرکتهای بیمه و ناخداها در مورد از سرگیری عملیات در مقیاس کامل بسیار محتاط عمل کنند.
اصطکاک ژئوپلیتیک: معمای عوارض و تحریمها
یکی از نقاط اصلی اختلاف مربوط به «قوانین تردد» است. در حالی که ایالات متحده بازگشایی را «بدون عوارض» توصیف کرده است، ایران از هماکنون دریافت هزینههای ترانزیت از برخی شناورها را آغاز کرده است. این موضوع یک میدان مین حقوقی و مالی برای شرکتهای کشتیرانی جهانی ایجاد میکند.
از آنجا که ایالات متحده و اتحادیه اروپا برخی نهادهای ایرانی را به عنوان سازمانهای تروریستی تعیین کرده یا آنها را تحریم کردهاند، هر شرکتی که «هزینههای عبور» به ایران بپردازد، ممکن است با مجازاتهای قانونی و تحریمهای شدیدی روبرو شود. این تفسیر متناقض از توافق موقت بین واشینگتن و تهران، لایهای از ریسکهای نظارتی را اضافه میکند که میتواند فعالیتهای کشتیرانی را تا مدتها پس از پایان درگیریها با مشکل مواجه کند.
زمانبندیهای متفاوت بازیابی برای تولیدکنندگان نفت
تأثیر بر استخراج، به اندازه جغرافیای خاورمیانه متنوع است. طبق گزارش Wood Mackenzie، سرعت بازیابی تولید به شدت به زیرساختهای هر کشور بستگی دارد:
- بازیابی سریع: انتظار میرود عربستان سعودی و امارات متحده عربی به دلیل دسترسی به مسیرهای صادراتی جایگزین، پیشتاز بازگشت به تولید باشند.
- بازیابی متوسط: ممکن است حدود سه ماه طول بکشد تا برخی تولیدکنندگان میزان تولید خود را به سطوح پیش از جنگ بازگردانند.
- بازیابی کند: عراق با دشوارترین مسیر روبروست. به دلیل «تعطیلیهای» گسترده چاهها و پیچیدگیهای فنی در میدانهای نفتی، ممکن است تا یک سال طول بکشد تا تولید عراق به حالت عادی بازگردد.
نکات کلیدی
- تأخیرهای لجستیکی: حتی با وجود آتشبس، انباشت ۵۰۰ شناور و زمانهای طولانی ترانزیت به آسیا به این معناست که بازیابی عرضه ماهها طول خواهد کشید، نه روزها.
- ایمنی و مینها: پاکسازی مینها یک پیشنیاز حیاتی است که میتواند تا شش ماه طول بکشد و باعث پیچیدگی در امور بیمه و ناوبری شود.
- ریسکهای نظارتی: اختلافات بر سر هزینههای ترانزیت و تحریمهای ایران، عدم قطعیت حقوقی قابل توجهی را برای شرکتهای کشتیرانی بینالمللی ایجاد میکند.