શા માટે દિલ્હીની EV પોલિસી 2026 ઓટોમેકર્સ માટે મોટી અસર પેદા કરી શકે છે

દિલ્હીની નવી જાહેર કરાયેલી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) પોલિસી 2026નો હેતુ ક્લીન મોબિલિટી તરફના સંક્રમણને વેગ આપવાનો છે, પરંતુ તે ભારતના ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપ માટે મહત્વપૂર્ણ અસરો ધરાવે છે. જોકે તાત્કાલિક નાણાકીય અસર સ્થાનિક હોઈ શકે છે, મોર્ગન સ્ટેનલીના અહેવાલમાં ચેતવણી આપવામાં આવી છે કે આ પોલિસી અન્ય રાજ્યો માટે એક નમૂના (template) તરીકે કામ કરી શકે છે, જે ઉદ્યોગમાં વ્યાપક પડકારો ઊભા કરી શકે છે.

ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો માટે "ટેમ્પલેટ રિસ્ક" (નમૂનાનું જોખમ)

મોર્ગન સ્ટેનલીના અહેવાલ મુજબ, ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEMs) પર દિલ્હીની પોલિસીની તાત્કાલિક અસર મર્યાદિત રહેવાની અપેક્ષા છે. આનું મુખ્ય કારણ એ છે કે દિલ્હી કુલ સ્થાનિક વાહન વેચાણના માત્ર એક નાના હિસ્સાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને ગ્રાહકો પડોશી રાજ્યોમાં વાહનો ખરીદીને સ્થાનિક નિયંત્રણોથી સરળતાથી બચી શકે છે.

જોકે, વાસ્તવિક ચિંતા "પોલિસી કન્ટેજિયન" (નીતિનું પ્રસારણ) ની સંભાવનામાં રહેલી છે. જો અન્ય ભારતીય રાજ્યો ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન (ICE) વાહનોને તબક્કાવાર બંધ કરવા માટે સમાન આક્રમક સમયમર્યાદા અપનાવે છે, તો ઉત્પાદકો પર તેની સંચિત અસર ખૂબ મોટી હોઈ શકે છે. બ્રોકરેજ ઓટોમેકર્સ અને ડીલરો તરફથી, ખાસ કરીને ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં, નોંધપાત્ર વિરોધની અપેક્ષા રાખી છે, જ્યાં કારની સરખામણીમાં ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પો હાલમાં વધુ મર્યાદિત છે.

ICE વાહનોને તબક્કાવાર બંધ કરવા માટે આક્રમક સમયમર્યાદા

દિલ્હી EV પોલિસી 2026 પેટ્રોલ અને CNG એન્જિનથી દૂર જવા માટે અભૂતપૂર્વ સમયમર્યાદા રજૂ કરે છે. આ રોડમેપમાં કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ડેડલાઇન્સ સામેલ છે જે ગ્રાહકોના વર્તનમાં ઝડપી ફેરફાર લાવવા માટે મજબૂર કરે છે:

• કોમર્શિયલ વાહનો: 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી, માત્ર ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ અને 3.5 ટનથી ઓછા વજનના કોમર્શિયલ વાહનો જ નવા રજિસ્ટ્રેશન માટે પાત્ર રહેશે.
• ટુ-વ્હીલર્સ: 1 એપ્રિલ, 2028 થી નવા પેટ્રોલ અને CNG ટુ-વ્હીલરના રજિસ્ટ્રેશન પર પ્રતિબંધ લાદવામાં આવશે.
• જાહેર પરિવહન: સરકારે આદેશ આપ્યો છે કે માર્ચ 2030 સુધીમાં તમામ સ્કૂલ બસ ફ્લીટના 30% ઇલેક્ટ્રિક હોવા જોઈએ.

મોટાપાયે પ્રોત્સાહનો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ

આ સંક્રમણને ટેકો આપવા માટે, દિલ્હી સરકારે મોટાપાયે નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે. આ પોલિસી ₹70 બિલિયનના સીધા પ્રોત્સાહનો અને ₹80 બિલિયનના પરોક્ષ પ્રોત્સાહનો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ દ્વારા સમર્થિત છે. મુખ્ય ગ્રાહક લાભોમાં શામેલ છે:

• ટેક્સ મુક્તિ: ₹30 લાખ સુધીની કિંમત ધરાવતી ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે રોડ ટેક્સ અને રજિસ્ટ્રેશન ફીમાંથી સંપૂર્ણ મુક્તિ.
• ટુ-વ્હીલર સબસિડી: સ્તર આધારિત સબસિડી માળખું જે પ્રથમ વર્ષમાં ₹30,000, બીજા વર્ષમાં ₹20,000 અને ત્રીજા વર્ષમાં ₹10,000 ઓફર કરે છે.
• સ્ક્રેપિંગ પ્રોત્સાહનો: દિલ્હીમાં રજિસ્ટર્ડ ભારત સ્ટેજ-IV (BS-IV) અથવા જૂની કારને પાત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે બદલતા ખરીદદારો માટે ₹1 લાખનો પ્રોત્સાહક લાભ.
• ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: રાજધાનીમાં 30,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપવા માટે ચાર વર્ષમાં અંદાજે ₹15,000 કરોડનું રોકાણ.

નવા નિયમનકારી યુગમાં વિજેતા અને પરાજિતો

બદલાતું લેન્ડસ્કેપ એ કંપનીઓને ફાયદો કરાવે છે જેમની પાસે મજબૂત EV પોર્ટફોલિયો છે. મોર્ગન સ્ટેનલી નોંધે છે કે Hero MotoCorp, Bajaj Auto અને TVS Motor આ નિયમનકારી ફેરફારોને સ્વીકારવા માટે વધુ સારી સ્થિતિમાં છે. Eicher Motors માટે, તેની નવી લોન્ચ થયેલી ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલની સફળતા તેની લાંબા ગાળાની સ્થિરતા માટે નિર્ણાયક સાબિત થશે.

ઉત્સર્જનને ખરેખર ઘટાડવા માટે, અહેવાલ સૂચવે છે કે માત્ર ICE વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકવાને બદલે, સરકારે જૂના વાહનોના ઝડપી સ્ક્રેપેજ (નિકાલ) અને ભારતની ઉર્જા સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેટરી સેલ ઉત્પાદનને સ્થાનિક બનાવવાની બાબત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.

મુખ્ય બાબતો

• પોલિસી કન્ટેજિયન રિસ્ક: જોકે દિલ્હીનો માર્કેટ શેર નાનો છે, પરંતુ મુખ્ય જોખમ એ છે કે અન્ય રાજ્યો આ આક્રમક ICE-ફેઝ-આઉટ ટેમ્પલેટ અપનાવે છે.
• કડક સંક્રમણ સમયમર્યાદા: પોલિસી એપ્રિલ 2028 સુધીમાં નવા પેટ્રોલ/CNG ટુ-વ્હીલર રજિસ્ટ્રેશન પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ ફરજિયાત બનાવે છે.
• ભારે નાણાકીય ટેકો: સરકાર મોટાપાયે પ્રોત્સાહનો આપી રહી છે, જેમાં થ્રી-વ્હીલર્સ માટે ₹50,000 સુધી અને વાહન સ્ક્રેપિંગ માટે ₹1 લાખનો સમાવેશ થાય છે.