அமெரிக்கத் தடைகள் விலக்கத்தைத் தொடர்ந்து இந்தியாவிடம் எண்ணெய் விற்க ஈரான் முற்படுகிறது

டொனால்ட் ட்ரம்ப் நிர்வாகத்தால் ஈரான் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு வழங்கப்பட்ட 60 நாள் விலக்கு அறிவிப்பு, தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்த டெஹ்ரான் நகரைத் தீவிரமாகத் தூண்டியுள்ளது. தற்போது கடலில் பெரும் அளவில் எண்ணெய் இருப்பு மிதந்து கொண்டிருப்பதால், தனது கச்சா எண்ணெயை விற்பனை செய்ய இந்தியா உட்பட முக்கிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களை ஈரான் தீவிரமாகத் தொடர்பு கொண்டு வருகிறது.

பிரம்மாண்ட உபரி: கடலில் 68 மில்லியன் பேரல்கள்

தனது தற்போதைய இருப்புகளை விற்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் ஈரான் உள்ளது. Vortexa மற்றும் Bloomberg கணக்கீடுகளின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி சுமார் 68 மில்லியன் பேரல்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) கடலில் மிதந்து கொண்டிருந்தன.

முக்கியமாக, இந்த அளவின் 80%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய் எங்குச் செல்ல வேண்டும் என்ற உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இலக்கு எதுவும் இல்லை. சர்வதேசத் தடைகளின் சிக்கல்களையும், தற்போதைய விலக்கத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட காலத்தையும் கையாள முடிந்தால், இந்தச் சூழல் ஈரான் கச்சா எண்ணெயை வாங்கத் தயாராக இருக்கும் வாய்ப்புமிக்க வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இதனை ஏற்குமா?

இந்தியாவுக்கு ஈரானின் அருகாமை இருப்பதால், இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் சரக்குகளை விரைவாக விநியோகிக்க முடியும் என்றாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செயல்பட்டு வருகின்றன. போக்குவரத்து வசதி எளிதாக இருந்தாலும், சில கட்டமைப்புத் தடைகள் இன்னும் உள்ளன:

• கொள்முதல் சுழற்சிகள்: சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் திட்டமிடல் பொதுவாக 2–3 மாதங்களுக்கு முன்பே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் பாதியளவு வரை தங்களது விநியோகத்தை ஏற்கனவே உறுதி செய்துள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
• தடைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை: தற்போதைய விலக்கு 60 நாட்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும். இந்த விலக்கு காலம் முடிந்தவுடன் அமெரிக்கக் கொள்கைகள் விரைவாக மாறக்கூடும் என்ற அச்சத்தால், இரண்டாம் நிலைத் தடைகளுக்கு (secondary sanctions) வழிவகுக்கும் கச்சா எண்ணெயைத் தவிர்ப்பது இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் பொதுவான நடைமுறையாகும்.
• மாற்று விநியோகங்கள்: ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் மற்றும் ஏற்கனவே நிலைபெற்ற மத்திய கிழக்கு விநியோகங்கள் மட்டுமின்றி, வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயின் அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்களிப்பும் இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு தற்போது வலுவாக உள்ளது.

நிதி மற்றும் போக்குவரத்து சவால்கள்

விலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தாலும், "dark fleet" எனப்படும் முறைசாரா கப்பல் போக்குவரத்து முறை விஷயங்களைச் சிக்கலாக்குகிறது. ஒழுங்குபடுத்தப்படாத இத்தகைய கப்பல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களைப் பெறுவதில் பல உலகளாவிய துறைமுகங்கள் தயக்கம் காட்டுகின்றன.

மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இங்கிலாந்தின் தலையீடு நிதி மற்றும் காப்பீடு ஆகியவற்றின் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. ஒரு பரிவர்த்தனை சாத்தியமானதாக இருக்க வேண்டுமானால், சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு நம்பகமான கட்டண முறைகள் மற்றும் வலுவான காப்பீடு தேவைப்படுகிறது—தற்போதைய புவிசார் அரசியல் சூழலில் இந்த உள்கட்டமைப்புகள் நிலையற்றதாகவே உள்ளன.

சீனா முதன்மைப் பயனாளியாகவே தொடர்கிறது

ஈரான் சீனச் சந்தைகளைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க முயற்சி செய்தாலும், சீனா தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியாகவே இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். 60 நாள் கால வரம்பு இருப்பதால், மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இதில் பங்கேற்பது கடினமாக உள்ளது; மேற்கத்திய நாடுகளுக்குச் செல்லும் சரக்குகள் சென்றடைய 40–45 நாட்கள் வரை ஆகலாம், இதனால் விலக்கு காலம் முடிவதற்குள் விநியோகச் சங்கிலி செயல்முறையை முடிக்க போதிய கால அவகாசம் இருப்பதில்லை.

மிகப்பெரிய புவிசார் அரசியல் அபாயத்தைச் சமன் செய்ய ஈரான் கச்சா எண்ணெய் மிகக் குறைந்த விலையில் (deep discounts) வழங்கப்படாவிட்டால், உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• வரையறுக்கப்பட்ட கால அவகாசம்: அமெரிக்கத் தடைகள் விலக்கு 60 நாட்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளதால், இந்திய அல்லது மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிடமிருந்து பெரிய அளவிலான, நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவது கடினம்.
• விநியோக உபரி: ஈரானிடம் கடலில் சுமார் 68 மில்லியன் பேரல்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் உள்ளன, அதில் 80%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய் தற்போது குறிப்பிட்ட வாங்குபவர்களுக்கு ஒதுக்கப்படாமல் உள்ளது.
• அபாயம் மற்றும் லாபம்: இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அருகாமை மற்றும் சாத்தியமான தள்ளுபடிகளால் பயனடையக்கூடும் என்றாலும், கட்டண முறைகள், காப்பீடு மற்றும் மாறிவரும் அமெரிக்கக் கொள்கைகள் தொடர்பான அபாயங்களே முதன்மையானத் தடைகளாக உள்ளன.