இந்தியா ஏன் மத்திய கிழக்கு எரிசக்தி விநியோகங்களை பெரிதும் சார்ந்து இருக்கிறது

100 நாட்களுக்கும் மேலாக உலகளாவிய எரிசக்தி ஓட்டத்தை பாதித்த சமீபத்திய ஹார்முஸ் (Hormuz) நெருக்கடி, இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்துவதற்கான அதன் திறன் குறித்த விவாதத்தை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. மாற்று சந்தைகளை நோக்கித் திரும்ப முயற்சி செய்த போதிலும், இந்தியாவின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் தவிர்க்க முடியாத முதுகெலும்பாக மத்திய கிழக்கு தொடர்ந்து உள்ளது.

LPG சவால்: அமெரிக்காவும் ஆப்பிரிக்காவும் ஏன் போதுமானதாக இல்லை

குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத் தேவைகள் காரணமாக திரவ பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இந்தியாவிற்கு ஒரு தனித்துவமான சவாலை ஏற்படுத்துகிறது. சமீபத்திய விநியோகத் தடங்களின் போது, மேற்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதியை அதிகப்படுத்துவதன் மூலம் தட்டுப்பாட்டைத் குறைக்க இந்தியா முயற்சித்தது. அமெரிக்கா உலகின் மிகப்பெரிய LPG உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும், விநியோக இடைவெளியை முழுமையாக நிரப்ப முடியவில்லை.

S&P Global Energy நிறுவனத்தின் இந்திய உள்ளடக்கத் தலைவர் (Head of India Content) புல்கித் அகர்வால் கருத்துப்படி, இந்தியாவின் உள்நாட்டுச் சந்தைக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட தரம் மற்றும் தரமான LPG-ஐ வழங்கக்கூடிய ஒரே ஆதாரம் மத்திய கிழக்கு மட்டுமேயாகும். மேலும், அமெரிக்கச் சந்தைகளிலிருந்து எதளவு LPG-ஐ நடைமுறையில் பெற முடியும் என்பதில் இந்தியா உடல் ரீதியான கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொண்டது. இந்தச் சார்புநிலை சமீபத்திய மாதங்களில் LPG இறக்குமதியில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்துள்ளது, இதனால் ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) வழியாக போக்குவரத்து இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவது தற்போதைய விநியோக அழுத்தங்களைக் குறைக்க ஒரு முக்கியமான காரணியாக உள்ளது.

LNG: அதிக விலை தேவையைச் சிதைக்கிறது

LPG போலல்லாமல், திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) ஒரு சீரானப் பொருள் (homogeneous commodity) என்பதால் இந்தியாவிற்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. "மூலக்கூறு இருப்பு" (molecule availability) உலகளவில் இருப்பதால், மத்திய கிழக்கு அணுக முடியாததாக மாறினால் இந்தியா பல்வேறு பிராந்தியங்களிலிருந்து LNG-ஐப் பெற முடியும். இருப்பினும், இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை குறிப்பிடத்தக்க செலவுடன் வருகிறது.

ஹார்முஸ் நெருக்கடியின் போது, இந்தியாவில் LNG-ன் இறக்குமதி விலை (landed price) mmBtu (Metric Million British thermal unit) ஒன்றுக்கு $16–$17-க்கு மேல் உயர்ந்து காணப்பட்டது. இந்த அதிகப்படியான செலவுகள் குறிப்பிடத்தக்க "விலை சார்ந்த தேவைச் சிதைவை" (price-led demand destruction) தூண்டின, இதனால் தொழில்முறை மற்றும் விருப்பத்தேர்வு நுகர்வோர் (discretionary consumers) விலையுயர்ந்த காரணத்தால் பயன்பாட்டைக் குறைத்துக் கொண்டனர். LNG மீண்டும் நுகர்வோருக்குக் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற வேண்டுமானால், அதன் விலை mmBtu ஒன்றுக்கு $11–$12 என்ற நிலைக்குக் குறைய வேண்டும் என்று தொழில்துறை நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

இந்தியாவின் எதிர்கால எரிசக்தி உத்திக்கான பாடங்கள்

இந்தத் தடங்கல் இந்தியாவின் எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள பலவீனங்களை ஒரு கடுமையான நினைவூட்டலாகச் செயல்பட்டுள்ளது. LPG சந்தையை விட LNG சந்தையில் நாட்டிற்கு அதிக விருப்பங்கள் இருந்தாலும், புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுடன் தொடர்புடைய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் ஒரு முக்கிய அபாயமாகவே உள்ளன.

முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, இந்த நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து எண்ணெய் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கான உலகளாவிய வர்த்தக முறைகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை எரிசக்தித் துறை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது. இந்தச் சம்பவம் ஒரு முக்கியமான மூலோபாயத் தேவையை முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளது: மத்திய கிழக்கு விநியோகங்களின் செலவுத் திறனுக்கும், எதிர்கால கடல்சார் தடங்கல்களிலிருந்து பாதுகாப்பிற்காக அதிக வலுவான, பன்முகப்படுத்தப்பட்ட கொள்முதல் சேனல்களை உருவாக்குவதன் அவசியத்திற்கும் இடையே சமநிலையைப் பேணுவதாகும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• LPG தனித்தன்மை: அமெரிக்கா போன்ற மாற்று ஆதாரங்களால் விநியோக இடைவெளியை முழுமையாக ஈடுகட்ட முடியாது என்பதால், இந்தியாவிற்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட தரம் கொண்ட LPG-க்கான ஒரே நம்பகமான ஆதாரம் மத்திய கிழக்கு மட்டுமேயாகும்.
• LNG விலை உணர்திறன்: LNG உலகளவில் பெறப்படலாம் என்றாலும், நெருக்கடியின் போது அதிக இறக்குமதி விலைகள் (mmBtu ஒன்றுக்கு $16–$17-க்கு மேல்) இந்தியாவில் குறிப்பிடத்தக்க தேவைச் சிதைவுக்கு வழிவகுத்தன.
• மூலோபாய பலவீனம்: ஹார்முஸ் நெருக்கடி வளைகுடாப் பிராந்தியத்தின் மீதான இந்தியாவின் அதிகப்படியான சார்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டியதுடன், மிகவும் மீள்திறன் கொண்ட எரிசக்தி கொள்முதல் உத்தியின் அவசியத்தையும் வலியுறுத்தியது.