ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಸಲಹೆಗಾರ ಅಜಿತ್ ಡೋವಲ್ ಅವರು ಜುಲೈ 20, 2026 ರಂದು ರಿಯಾಧ್ನಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫೈಸಲ್ ಬಿನ್ ಫರ್ಹಾನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಭೇಟಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಔಪಚಾರಿಕ ಭೇಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೀವ್ರ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸುಳಿಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತಿವೆ. ಕೇವಲ ವೀಕ್ಷಕನಾಗಿ ಇರದೆ, ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಜೀವನಾಡಿಗಳಾದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ನವದೆಹಲಿಯ ಉನ್ನತ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೌದಿ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ತೆರಳಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಭೇಟಿಯು ಭಾರತೀಯ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ನೆರೆಹೊರೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಡಬಾರದು. ನೀವೇ ಸ್ವತಃ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೂತಿ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು
ಅರೇಬಿಯಾದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿವೆ. ಯೆಮನ್ನ ಇರಾನ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಹೂತಿ ಬಂಡಾಯಗಾರರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ವಿರುದ್ಧ "ಸಮುದ್ರಯಾನ ನಿರ್ಬಂಧ"ವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂಡಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅಡೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತಕ್ಕೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯೂಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸರಕುಗಳು, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರವು ಹೂತಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟೆಹ್ರಾನ್ ನಡುವಿನ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಹೊಸ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವೇ ಹಾರ್ಮುಜ್. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂಡಬ್ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅಪಾಯವು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಹಡಗುಗಳು ದಿಢೀರ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ದಾಳಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮೆ ದರಗಳ ಏರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೋವಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫೈಸಲ್ ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಅಮೂರ್ತ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೌದಿ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಉಪ ಸಚಿವರಾದ ಸೌದ್ ಅಲ್-ಸತಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಈ ಚರ್ಚೆಗಳು, ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಇದರ ಗುರಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ: ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡುವುದು. ತನ್ನ ಇಂಧನದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕೇವಲ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಐಷಾರಾಮಿಯಲ್ಲ; ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯತೆ.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ತಂಭವಾಗಿ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ
ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅವಲಂಬನೆಯು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನವದೆಹಲಿಯ ಕೇವಲ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೂರ್ವಪರಿಸರವಾಗಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಳಿತವಾದರೆ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಬಳಕೆಯ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಡೋವಲ್ ಅವರ ಜುಲೈ ಪ್ರವಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭೇಟಿಗಳ ನಂತರ ಇದು ಈ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅವರ ಮೂರನೇ ಭೇಟಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಸಲಹೆಗಾರನೊಬ್ಬರಿಗೆ ಇಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಗಾಢವಾಗಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಡೋವಲ್ ಕೇವಲ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಅಜೀಜ್ ಬಿನ್ ಸಲ್ಮಾನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನೂ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ರಿಯಾಧ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರತವು ಕೇವಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಾರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಒಂದು ಬಹುಪದರದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ-ಇರಾನ್ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಂಚಾರವು ಮಂದಗತಿಯಾದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೂತಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸೌದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ನವದೆಹಲಿ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಕೇವಲ ಔಪಚಾರಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಅವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಇವೆ...