경제정책위원회(Cabinet Committee on Economic Affairs)가 총 25,446억 루피 규모의 바라나시 고속도로 프로젝트 2건을 승인했습니다.

이번 승인이 중요한 이유

두 회랑(corridor) 모두 도로, 철도, 항만을 연결하여 원활한 물류 이동을 지원하는 나렌드라 모디 총리의 '가티 샤크티(Gati Shakti) 국가 마스터 플랜'의 일환입니다. 바루나 강 회랑(Varuna River Corridor)은 43.2km 구간에 걸쳐 대부분 6/4차선 고가도로 형태로 NH-31과 도시 순환도로를 연결할 예정입니다. 갠지스 강변 회랑(Ganga Riverbank Corridor)은 NH-19에서 동일한 순환도로까지 주로 6차선으로 구성된 46.04km 구간을 달립니다. 이 프로젝트들을 통해 주요 경로의 이동 시간이 40분에서 20분으로, 60분에서 20분으로 단축되어 카시(Kashi) 기차역, 라르 바하두르 샤스트리 국제공항, 카시 비슈와나트 사원, 바라나스 힌두 대학교로 가는 더 빠른 경로가 확보됩니다.

물류: 더 빠르고 저렴한 흐름

인도 국립고속도로청(NHAI)은 공공의 감독을 유지하면서 리스크의 일부를 민간 파트너에게 분담시키는 금융 혼합 방식인 하이브리드 연금 모델(HAM)에 따라 프로젝트를 수행할 예정입니다.

부동산: 새로운 성장 동력

바루나 회랑의 서비스 도로와 램프는 그동안 열악한 접근성으로 인해 개발이 미진했던 강변 부지를 개방할 것입니다.

기술 주도 건설: 현대적 공법의 시험대

두 회랑 모두 고가 구조물, 고가도로, 루프 및 사장교(cable-stayed bridge)에 크게 의존하며, 이는 첨단 엔지니어링 및 건설 기술을 필요로 합니다.

반론 및 우려 사항

환경 단체들은 특히 제안된 사장교 주변의 갠지스 생태계가 피해를 입을 수 있다고 경고합니다. 승인 문서에는 완화 조치가 언급되어 있으나 계획이 모호하여, 토지 수용 및 건설 과정에서 대중의 반발이 일어날 여지가 있습니다.

주목해야 할 점

  • 입찰 결과: 어떤 민간 파트너가 HAM 계약을 따내느냐에 따라 첨단 고속도로 공사에 대한 시장의 수요를 확인할 수 있습니다.
  • 토지 수용 진행 상황: 지연될 경우 예상했던 20분대 이동 시간 단축 효과가 늦춰질 수 있습니다.
  • 환경 허가: 법적 분쟁이나 활동가들의 개입으로 인해 설계 요소, 특히 강변 구간이 변경될 수 있습니다.
  • 물류 업계의 반응: 화물 운송 기업들의 조기 도입 여부는 이 회랑들이 운송 비용에 미치는 실질적인 영향을 시험하는 척도가 될 것입니다.

바라나시 회랑이 약속된 성과를 거둔다면, 재정적, 사회적, 환경적 장애물을 신중하게 관리한다는 전제하에 우타르프라데시 동부 지역은 물류 친화적이고 부동산 가치가 높으며 기술적으로 앞서 나가는 지역이 될 수 있습니다.