Le Comité de cabinet sur les affaires économiques a donné son feu vert à deux projets d'autoroutes à Varanasi, d'une valeur totale de 25 446 crores de roupies.

Pourquoi ces approbations sont cruciales aujourd'hui

Les deux corridors font partie du Gati Shakti National Master Plan du Premier ministre Narendra Modi, qui relie les routes, les chemins de fer et les ports pour fluidifier le mouvement des marchandises. Le corridor de la rivière Varuna reliera la NH-31 à la rocade de la ville sur un tronçon surélevé de 43,2 km, principalement à 6/4 voies. Le corridor des rives du Gange s'étendra sur 46,04 km, principalement à six voies, de la NH-19 à cette même rocade. Ces projets réduiront les temps de trajet sur des itinéraires clés — passant de 40 minutes à 20 minutes et de 60 minutes à 20 minutes — ouvrant ainsi des voies plus rapides vers la gare de Kashi, l'aéroport international Lal Bahadur Shastri, le temple Kashi Vishwanath et l'université Banaras Hindu.

Logistique : un flux plus rapide et moins coûteux

La National Highways Authority of India (NHAI) exécutera les projets selon le modèle d'annuité hybride (Hybrid Annuity Model - HAM), un montage financier qui transfère une partie du risque aux partenaires privés tout en maintenant une surveillance publique.

Immobilier : de nouveaux cercles de croissance

Les routes de service et les bretelles du corridor de la Varuna ouvriront des terrains en bord de rivière qui sont restés sous-développés en raison d'une mauvaise connectivité.

Construction axée sur la technologie : un banc d'essai pour les méthodes modernes

Les deux corridors reposent largement sur des structures surélevées, des autoponts, des boucles et un pont à haubans — des caractéristiques qui exigent des technologies d'ingénierie et de construction avancées.

Contre-arguments et préoccupations

Des groupes environnementaux avertissent que l'écosystème du Gange pourrait en souffrir, en particulier autour du pont à haubans proposé. Les documents d'approbation mentionnent des mesures d'atténuation, mais les plans restent vagues, laissant la place à une opposition publique lors de l'acquisition des terres et de la construction.

À surveiller

  • Résultats des appels d'offres : Le choix des partenaires privés pour les contrats HAM montrera l'appétit du marché pour les travaux autoroutiers de haute technologie.
  • Progrès de l'acquisition des terres : Des retards pourraient repousser les gains de temps de trajet projetés à 20 minutes.
  • Autorisations environnementales : Des recours juridiques ou des interventions d'activistes pourraient remodeler les éléments de conception, en particulier les sections en bord de rivière.
  • Réponse logistique : L'adoption précoce par les entreprises de fret testera l'impact réel des corridors sur les coûts d'expédition.

Si les corridors de Varanasi tiennent leurs promesses, l'est de l'Uttar Pradesh pourrait devenir une zone propice à la logistique, riche en immobilier et tournée vers la technologie — à condition que les obstacles financiers, sociaux et environnementaux soient gérés avec soin.