ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਧਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰੀ ਇਕੁਇਟੀ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਥਿਤੀਆਂ (positions) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਫਲੋਰਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਕਾਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਬੰਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਸਰ ਕਦੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਪਾਰਕ ਵਹਾਅ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
ਭਾਰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀਅਤ ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'price taker' ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗਤ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਰੁਪਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ, ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਨਿਕਾਸ (structural outflow) ਹੈ।
ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਿਰਫ ਕਰੰਸੀ ਡੈਸਕ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਤੇਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਬਿੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ (current account deficit) ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲਜ਼, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਰਾਹੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ ਦਾ ਬਿੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਕਰੋ-ਇਕਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਮਾਈਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਕਮੈਂਟਰੀ ਬਾਹਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹਨ, ਨਵਾਂ ਪੂੰਜੀ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੁਪਿਆ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਦਾ ਹੈ
ਕਰੰਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਵੌਇਸਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਪਾਰੀ ਭਾਰੀ ਆਯਾਤ ਬੋਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਯਾਤਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਪਣੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (hedge) ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਅਗਾਊਂ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰੁਪਿਆ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਹੈਜਰਜ਼ (Hedgers) ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਡਾਲਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼, ਗਤੀ ਦੇਖ ਕੇ, ਵੇਚਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯੰਤ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਡਾਲਰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਰੰਸੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇਣਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਿਆ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਵਿਆਜ ਅਤੇ ਮੂਲ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੁਪਏ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਲੀਵਰੇਜਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ (Selloff) ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਇਕੁਇਟੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਪੰਪ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੈਕਐਂਡ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਗਣਿਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮੈਂਟ, ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਫਰੇਟ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਸਿੱਧੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਰਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਦਾ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (pricing power) ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਬੋਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਿਚਕਿਚਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਫਿਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰਾਹੀਂ ਥੋਕ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਧਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇਕੁਇਟੀ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਲਕੇ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਅੱਜ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ, ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਘਟਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕੱਢ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਜ਼ਾ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ: ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਕੋਲ ਟੈਰਿਫਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਫਾਸਟ-ਮੂਵਿੰਗ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਗੁੱਡਸ: ਵੱਡੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਗਤਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਮੰਗ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ: ਇਹ ਫਰਮਾਂ