ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೊದಲ ತೈಲ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಬಂದೇ ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಭಾರತೀಯ ಹಣಕಾಸು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಡಾಲರ್ ಪوزیشنಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಧಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೋರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿ ನಿರೂಪಣಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತ ಆತಂಕ ಮರಳಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಬಂಧ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏರುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ರೂಪಾಯಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಷೇರು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇದರ ಕಾರಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಹರಿವುಗಳು (trade flows), ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾರತವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಭಾರತವು ತನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಒಂದು ವಾಸ್ತವವು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು 'ಪ್ರೈಸ್ ಟೇಕರ್' (ಬೆಲೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವನು) ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಕ್ಷಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಫೈನರ್ಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಹಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಲರ್ಗೆ ಇರುವ ಈ ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೂಪಾಯಿಯ ವಿರುದ್ಧ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಊಹಾಪೋಹವಲ್ಲ; ಇದು ನೈಜವಾದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಣದ ಹೊರಹರಿವು.
ಈ ಒತ್ತಡವು ಕೇವಲ ಕರೆನ್ಸಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬಿಲ್ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು (current account deficit) ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತವು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೇವೆಗಳು, ಜವಳಿಗಳು, ಫಾರ್ಮಾಸ್ಯಟಿಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತಿನ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಆಮದು ಬಿಲ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ ಕಾಮೆಂಟ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು, ಹೊಸ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಕಷ್ಟ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ: ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಲರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ರೂಪಾಯಿ ಹೇಗೆ ಹೊಡೆತ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ
ಕರೆನ್ಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕೇವಲ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿದಾಗ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ರೂಪಾಯಿಯ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುದಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು, ತಮ್ಮ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು (hedge) ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಧಾವಂತವು ಒಂದು ಸ್ವಯಂ-ಬಲವರ್ಧಿತ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಯಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯುವವರು (hedgers) ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಸget speculators (ಊಹಾಪೋಹಕಾರರು), ಮಾರಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅತಿಯಾದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (RBI) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ರೂಪಾಯಿಯ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದು ತನ್ನ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಮೀಸಲು ನಿಧಿಯಿಂದ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮೀಸಲು ನಿಧಿಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಠಿಣ ನಿರ್ಧಾರ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ: ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೀಸಲು ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ರೂಪಾಯಿಯನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಟ್ಟು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಆಘಾತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿಲ್ಲ.
ದುರ್ಬಲ ರೂಪಾಯಿಯು ಸಾಲದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೂ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲ ಪಡೆದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದೇ ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಅಸಲು ಪಾವತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾರಾಟದ ವಿವರಣೆ
ಇಕ್ವಿಟಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣ ಕುಸಿತವನ್ನು (margin compression) ನೋಡಲು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ತೈಲವು ಕೇವಲ ಇಂಧನದ ಘಟಕವಲ್ಲ; ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಹಾರದ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯಲ್ಲೂ ಅಡಗಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತವೆ, ಅದು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೂಲಕವಾಗಲಿ. ಸಿಮೆಂಟ್, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಾಣಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು (freight costs) ಏರುತ್ತವೆ. ಪೇಂಟ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಅವರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಸಾಲೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಇವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು (first-order effects). ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು (second-order effects) ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (pricing power) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತವೆ. ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತವೆ. ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಅಥವಾ ವರ್ಷದ ಗಳಿಕೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು (valuations) ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಲಾಭದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರುತ್ತದೆ (rerating). ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಷೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ಸ್ ದೋಷರಹಿತ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ನಂತರ ಹಣದುಬ್ಬರದ ವಿಷಯವಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಗಟು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಹಣದುಬ್ಬರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ (sticky), ಭಾರತೀಯ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಡ್ಡಿ ದರಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಡಲು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏರುತ್ತಿರುವ ಬಡ್ಡಿ ದರಗಳು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಭವಿಷ್ಯದ ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಾಳೆಯ ಲಾಭವು ಇಂದು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇವು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಲದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಕುಂಠಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದ್ರವ್ಯತೆ (liquidity) ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಸ್ತಿಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಲದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ವಲಯಗಳು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ:
- ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಇಂಧನವು ನೇರ ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
- ಫಾಸ್ಟ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಗುಡ್ಸ್: ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೇಡಿಕೆಯು ಏರಿಕೆಯಾದ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು: ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು