Title: எண்ணெய் விலை உயர்வால் அரசு எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் நஷ்டமடைகின்றனர்
கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரல் $100 என்ற அளவைத் தாண்டியதைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவில் உள்ள அரசுக்குச் சொந்தமான எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் இப்போது பெட்ரோலுக்கு ஒரு லிட்டருக்கு 5 ரூபாய் மற்றும் டீசலுக்கு ஒரு லிட்டருக்கு 23 ரூபாய் வரை நஷ்டமடைகின்றனர். அவர்கள் எரிபொருளை அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலையில் விற்பனை செய்வதால், இறக்குமதி செலவில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு உயர்வும் அவர்களின் கணக்குகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
இந்த நஷ்டங்கள் ஏன் முக்கியம்
நாட்டின் பெரும்பாலான எரிபொருளை விநியோகிக்கும் நான்கு அரசு நிறுவன விநியோகஸ்தர்களுக்கு, ஒரு லிட்டருக்கு ஏற்படும் இந்த நஷ்டம் பணப்புழக்கத்தில் (cash flow) பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு லிட்டர் விற்பனையிலும், வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வசூலிப்பதை விட கச்சா எண்ணெய்க்காக நிறுவனங்கள் அதிக தொகையைச் செலுத்துகின்றன. இது லாபத்தைக் குறைப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், விலை வித்தியாசத்திற்கு மானியம் வழங்கும் மத்திய மற்றும் மாநில கருவூலங்களின் மீதும் நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த நெருக்கடிக்குக் காரணம் என்ன
உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தைகள் உயர்ந்துள்ளதால், தரக்கட்டுப்பாட்டு கச்சா எண்ணெய் விலை $100-க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது. இந்தியாவின் சில்லறை விலைகள் முறைப்படுத்தப்படுவதால், அரசு நிறுவனங்களால் இந்த உயர்ந்த மொத்த விற்பனை விலையை வாகன ஓட்டிகளுக்குக் கடத்த முடியாது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் மற்றும் தளவாடங்கள் (logistics) போன்ற அவர்களின் அடிப்படைச் செலவுகள் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் சில்லறை விற்பனை விலை உச்சவரம்பு மாறாமல் உள்ளது.
சாத்தியமான நடவடிக்கைகள்
கொள்கை வகுப்பாளர்களிடம் சில வழிகள் உள்ளன:
- சில்லறை விலையைச் சரிசெய்தல் – விலையை உயர்த்துவது இந்த இடைவெளியைக் குறைக்கும், ஆனால் எரிபொருள் விலை உயர்வால் பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு கிளம்பக்கூடும்.
- மானியங்களை அதிகரித்தல் – நேரடி பண உதவியானது எரிபொருள் நிலைய விலையை நிலையாக வைத்திருக்க உதவும், ஆனால் இது பட்ஜெட் செலவினங்களை அதிகரிக்கும்.
- மாற்று எரிபொருட்களுக்கு மாறுதல் – மின்சார அல்லது உயிரி எரிபொருள் (bio-fuel) பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவது நிலையற்ற எண்ணெய் விலையைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க உதவும், இருப்பினும் இந்த மாற்றம் ஏற்பட கால அவகாசம் தேவைப்படும்.
மாற்றுக்கருத்து
எரிபொருள் விலை உயர்வு தேவையைத் தணிக்கலாம், இது நஷ்டமடையும் விற்பனையைத் தடுக்கும். நுகர்வு குறைவது லாப வரம்புகளில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், ஆனால் அது ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் விற்பனை அளவையும் குறைக்கும்.
அரசாங்கம் விலை உச்சவரம்பை மாற்றியமைக்குமா, மானியங்களை அதிகரிக்குமா அல்லது சந்தை சக்திகள் தேவையைத் தணிக்கும் வரை நஷ்டத்தை அப்படியே விட்டுவிடுமா என்பதை வரும் வாரங்கள் காட்டும். எதுவாக இருந்தாலும், இந்தியாவின் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனைத் துறை உலகளாவிய எண்ணெய் விலை மாற்றங்களுடன் எவ்வளவு நெருக்கமாகத் தொடர்புடையது என்பதை இந்த நஷ்டத் தொகைகள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.