மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மலிவான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி இந்திய நுகர்வோருக்குப் பெரும் நிவாரணம் கிடைக்கும் என்பதற்கான அறிகுறியைக் காட்டியுள்ளார். உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்கள் எரிசக்தி சந்தைகளைத் தொடர்ந்து பாதித்தாலும், குறிப்பிடத்தக்க புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை மேலாண்மை செய்யப்படுவதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

தற்போதைய விலை நிலைத்தன்மைக்கு முக்கிய காரணம் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMCs) சரக்கு மேலாண்மை ஆகும். சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போது அதிக சர்வதேச விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருவதாக அமைச்சர் பூரி விளக்கினார்.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலையில் குறைவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி தெரிவித்தார். உலகளாவிய சந்தை விலைக் குறைவுக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினாலும், தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட இருப்பு தீர்ந்த பின்னரே விற்பனை நிலையங்களில் விலையில் இந்தச் சலுகைகள் பிரதிபலிக்கும் என்பதை இது காட்டுகிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு எரிபொருள் விலையைத் தற்காத்தல்

பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தீர்க்கும் வகையில், எரிபொருள் விலையை அரசாங்கம் கையாள்வதை அமைச்சர் தற்காத்துப் பேசினார். மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணையை (Strait of Hormuz) ஒட்டியுள்ள இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும், இந்தியா விலை ஏற்ற இறக்கங்களை திறம்படச் சமாளித்துள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

தற்போதைய விலை அமைப்பை நியாயப்படுத்த பூரி சில முக்கியக் கருத்துக்களைச் சுட்டிக்காட்டினார்:

• சுங்க வரிச் சுமையை உள்வாங்குதல்: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் சுங்க வரியைக் குறைப்பதன் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் உள்வாங்கியுள்ளது.
• ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை: உலகளாவிய சூழலுடன் இந்தியாவை ஒப்பிடும்போது, 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவை விட ஜப்பான் மட்டுமே பெட்ரோலிய விலையில் குறைந்த அளவு உயர்வைச் சந்தித்துள்ளது என்று பூரி கூறினார்.
• வரம்புக்குட்பட்ட உண்மையான உயர்வு: எரிபொருள் விலையின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்றும், 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது நிலவிய உச்சக்கட்ட ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகள் உண்மையில் நிலையாகவே உள்ளன என்றும் அவர் உறுதிபடக் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் மீதான நிதி அழுத்தம்

உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம் தொழில்துறைக்குச் சுமையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது குறிப்பிடத்தக்க நிதி நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருவதாகவும், நாளொன்றுக்குத் தோராயமாக ₹1,000 கோடி இழப்பு ஏற்படுவதாகவும் அமைச்சர் பூரி தெரிவித்தார்.

இந்த இழப்புகளுக்கு மத்தியிலும், உயர்ந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் விலையின் முழு தாக்கத்திலிருந்தும் நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க அரசாங்கம் தலையிட்டுள்ளது. உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலையும், பலவீனமடைந்து வரும் ரூபாயும் இணைந்து OMC லாப வரம்புகளைத் தொடர்ந்து சுருக்குகின்றன என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் எச்சரிப்பதால், இந்தச் சமநிலைப்படுத்துதல் மிகவும் முக்கியமானது. இது போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிச் செலவுகள் மூலம் இறுதியில் ஒட்டுமொத்தப் பொருளாதாரத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விலைக் குறைப்பு காலவரிசை: தற்போது அதிக விலையுள்ள கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்களுக்குப் பதிலாக, தற்போது வந்து கொண்டிருக்கும் மலிவான இறக்குமதிப் பொருட்கள் வந்தடைந்தவுடன் சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியத்தின் பங்கு: பல்வேறு கலால் வரித் தள்ளுபடிகள் மூலம் லிட்டருக்குத் தோராயமாக ₹10 வரை உள்வாங்கிக் கொள்வதன் மூலம் மத்திய அரசு விலையேற்றத்தைக் குறைத்துள்ளது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: அதிக கொள்முதல் விலைக்கும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு சில்லறை விலைகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியால், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி அளவிலான பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்து வருகின்றன.