随着廉价原油供应印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，他表示，一旦廉价原油库存到达国内炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降。尽管全球波动继续影响能源市场，但政府坚称，尽管地缘政治发生了重大变化，国内燃料定价仍保持在受控范围内。

滞后效应：为什么价格尚未下降

当前价格稳定的主要原因在于石油营销公司 (OMCs) 的库存管理。Puri 部长解释说，炼油厂目前正在加工以较高国际价格购买的原油库存。

“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油到达时，燃料价格有可能下降，”Puri 表示。这表明，虽然全球市场可能出现软化迹象，但只有在当前的成本高昂的库存耗尽后，加油站的零售价格才会反映出这些利好。

在全球波动中捍卫国内燃料定价

在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府对燃料价格的处理进行了辩护。他指出，尽管中东局势紧张且霍尔木兹海峡附近出现中断，但印度已有效地管理了价格波动。

Puri 强调了几个关键点，以证明当前定价结构的合理性：

• 消费税吸收： 政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的消费税减免，为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： 在将印度与全球形势进行比较时，Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 实际涨幅有限： 他断言，燃料价格的总涨幅仅限于每升约 ₹7.60，与 2022 年俄乌冲突期间的剧烈波动相比，价格实际上保持了稳定。

石油营销公司面临的财务压力

全球能源市场的转型并非没有代价。Puri 部长透露，石油营销公司 (OMC) 目前正面临巨大的财务压力，每天损失约 100 亿卢比。

尽管面临这些损失，政府已介入以保护消费者免受原油成本上升的直接冲击。这种平衡举措至关重要，因为行业专家警告称，高企的原油价格与卢比贬值的双重压力正持续压缩 OMC 的利润空间，这最终可能通过物流和供应链成本影响更广泛的经济。

核心要点

• 降价时间表： 一旦目前的高价原油库存被正在运输中的更便宜的进口原油所取代，零售燃料价格可能会有所下降。
• 政府补贴作用： 中央政府通过各种消费税减免，承担了每升近 10 卢比的成本，从而缓解了价格上涨。
• OMC 财务压力： 由于高昂的采购成本与受控的国内零售价格之间存在差距，石油营销公司每天面临约 100 亿卢比的巨额亏损。