随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，一旦廉价的原油进口运抵印度炼油厂，零售汽油和柴油价格就有可能下调。虽然目前的库存仍受较高国际价格的影响，但更实惠的原油到货为印度消费者提供了潜在的减负窗口。

原油进口与零售价格之间的滞后期

在北方邦松布拉德拉（Sonbhadra, Uttar Pradesh）举行的新闻发布会上，部长 Hardeep Singh Puri 澄清了为何尚未出现即时的降价。他解释说，石油营销公司（OMCs）目前正在加工以较高全球价格购买的原油库存。

“目前，各公司持有的原油库存是按较高价格购买的。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下调，”Puri 表示。这突显了燃料定价受库存驱动的特性，即“投入”成本必须在炼油周期中完全处理完毕后，“产出”价格才能向下调整。

为印度的燃料定价策略辩护

在全球波动以及中东地区（特别是霍尔木兹海峡附近）地缘政治紧张局势的背景下，部长为政府处理国内燃料成本的方式进行了辩护。他认为，与其他许多国家相比，印度成功维持了相对稳定的价格。

部长提供了几个关键数据点来支持这一立场：

• 消费税吸收： 通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的减税措施，政府已承担了汽油和柴油每升约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： 部长指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 净增幅有限： 他声称燃料价格的总涨幅仅限于约 ₹7.60，并认为与 2022 年俄乌冲突期间的剧烈波动相比，价格实际上保持了稳定。

石油营销公司面临的财务压力

尽管政府努力保护消费者，但能源市场的波动给石油营销公司（OMCs）带来了巨大压力。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。

行业专家指出，原油价格上涨与卢比贬值的双重影响持续压缩着 OMCs 的利润空间。虽然由于中东局势紧张，燃料成本近期上涨了约每升 7.5 卢比，引发了对通胀和物流的担忧，但政府的干预旨在防止对家庭预算产生更剧烈的影响。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前的高价原油库存耗尽，且更便宜的进口原油到达炼油厂，零售燃料价格可能会下降。
• 政府支持： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以减轻全球市场波动对印度消费者的影响。
• OMC 财务压力： 石油营销公司目前正在承担巨额亏损，估计每天达 1,000 亿卢比，以弥补国际成本与国内定价之间的差距。