Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl die Raffinerien erreicht
Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass eine Senkung der Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel möglich ist, sobald günstigere Rohölimporte die indischen Raffinerien erreichen. Während die aktuellen Bestände an höhere internationale Preise gebunden sind, bietet die Ankunft von erschwinglicherem Rohöl ein potenzielles Zeitfenster für Entlastungen für die indischen Verbraucher.
Die Verzögerung zwischen Rohölimporten und Einzelhandelspreisen
Auf einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, erläuterte Minister Hardeep Singh Puri, warum unmittelbare Preissenkungen noch nicht erfolgt sind. Er erklärte, dass die Ölvermarktungsunternehmen (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit Rohölbestände verarbeiten, die zu höheren globalen Preisen eingekauft wurden.
„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dies unterstreicht die lagerbestandsabhängige Natur der Kraftstoffpreisgestaltung, bei der die Kosten des „Inputs“ den gesamten Raffineriezyklus durchlaufen müssen, bevor die „Output“-Preise nach unten angepasst werden können.
Verteidigung der indischen Kraftstoffpreisstrategie
Inmitten der globalen Volatilität und der geopolitischen Spannungen im Nahen Osten – insbesondere rund um die Straße von Hormus – verteidigte der Minister das Vorgehen der Regierung bei den inländischen Kraftstoffkosten. Er argumentierte, dass es Indien gelungen sei, im Vergleich zu vielen anderen Nationen relativ stabile Preise beizubehalten.
Puri lieferte mehrere wichtige Datenpunkte, um diesen Standpunkt zu untermauern:
- Absorption der Verbrauchssteuer: Die Regierung hat durch Steuersenkungen im November 2021, Mai 2022 und vor Kurzem eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel aufgefangen.
- Vergleichende Stabilität: Der Minister merkte an, dass von 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnete als Indien.
- Begrenzter Nettoanstieg: Er behauptete, dass der Gesamtanstieg der Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 begrenzt war, und argumentierte, dass die Preise im Vergleich zur extremen Volatilität während des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 effektiv stabil geblieben seien.
Finanzieller Druck auf die Ölvermarktungsunternehmen
Trotz der Bemühungen der Regierung, die Verbraucher zu schützen, hat die Volatilität am Energiemarkt die OMCs massiv unter Druck gesetzt. Der Minister enthüllte, dass Ölmarketingunternehmen derzeit Verluste von etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag verzeichnen.
Branchenexperten haben darauf hingewiesen, dass die Kombination aus hohen Rohölpreisen und einer schwächer werdenden Rupie die Margen der OMCs weiterhin unter Druck setzt. Während der jüngste Anstieg der Kraftstoffkosten um etwa 7,5 ₹ pro Liter aufgrund der Spannungen im Nahen Osten die Inflation und logistische Bedenken verstärkt hat, zielt das Eingreifen der Regierung darauf ab, eine drastischere Auswirkung auf die Haushaltsbudgets zu verhindern.
Kernpunkte
- Potenzial für Preissenkungen: Die Kraftstoffpreise im Einzelhandel könnten sinken, sobald die aktuellen Bestände an teurem Rohöl aufgebraucht sind und günstigere Importe die Raffinerien erreichen.
- Staatliche Unterstützung: Die Zentralregierung hat fast 10 ₹ pro Liter an Verbrauchsteuern übernommen, um die Auswirkungen der globalen Marktvolatilität auf die indischen Verbraucher abzumildern.
- Finanzielle Belastung der OMCs: Ölmarketingunternehmen tragen derzeit erhebliche Verluste, die auf 1.000 Crore ₹ täglich geschätzt werden, um die Differenz zwischen den internationalen Kosten und der inländischen Preisgestaltung auszugleichen.