Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися, коли дешевша сира нафта надійде на НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що зниження роздрібних цін на бензин та дизельне паливо можливе, щойно дешевша імпортна сира нафта надійде на індійські нафтопереробні заводи. Хоча поточні запаси прив'язані до вищих міжнародних цін, надходження доступнішої сировини створює потенційну можливість для полегшення становища індійських споживачів.
Затримка між імпортом сирої нафти та роздрібними цінами
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Хардіп Сінгх Пурі пояснив, чому негайного зниження цін ще не відбулося. Він зазначив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими світовими цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, куплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Це підкреслює залежність ціноутворення на пальне від запасів, коли вартість «сировини» має бути повністю опрацьована протягом циклу переробки, перш ніж ціни на «готову продукцію» зможуть бути скориговані у бік зниження.
Захист стратегії ціноутворення на пальне в Індії
На тлі глобальної волатильності та геополітичної напруженості на Близькому Сході — зокрема навколо Ормузької протоки — міністр захистив дії уряду щодо управління внутрішніми витратами на пальне. Він стверджував, що Індії вдалося зберегти відносно стабільні ціни порівняно з багатьма іншими країнами.
Пурі надав кілька ключових даних для підтримки цієї позиції:
- Поглинання акцизного збору: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки зниженню зборів у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Порівняльна стабільність: Міністр зазначив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
- Обмежене чисте зростання: Він заявив, що загальне зростання цін на пальне було обмежене сумою близько ₹7,60, стверджуючи, що порівняно з піковою волатильністю під час російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни фактично залишалися стабільними.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Незважаючи на зусилля уряду захистити споживачів, волатильність на енергетичному ринку чинить величезний тиск на OMC. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1,000 crore на день.
Експерти галузі зазначили, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує скорочувати маржу OMC. Хоча нещодавнє зростання вартості пального приблизно на ₹7.5 за літр через напруженість на Близькому Сході викликало занепокоєння щодо інфляції та логістики, втручання уряду має на меті запобігти більш різкому впливу на сімейні бюджети.
Основні висновки
- Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на пальне можуть знизитися, коли будуть вичерпані поточні запаси дорогої сирої нафти та до нафтопереробних заводів надійдуть дешевші поставки імпорту.
- Державна підтримка: Центральний уряд взяв на себе майже ₹10 з літра акцизного збору, щоб пом'якшити вплив волатильності світового ринку на індійських споживачів.
- Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі несуть значні збитки, які оцінюються у ₹1,000 crore щодня, щоб компенсувати різницю між міжнародними витратами та внутрішнім ціноутворенням.