Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Trong khi các kho dự trữ hiện tại đang gắn liền với mức giá quốc tế cao hơn, việc dầu thô giá rẻ hơn cập bến sẽ mở ra cơ hội giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri đã làm rõ lý do tại sao việc cắt giảm giá ngay lập tức vẫn chưa diễn ra. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá toàn cầu cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Điều này làm nổi bật bản chất định giá nhiên liệu dựa trên hàng tồn kho, nơi chi phí "đầu vào" phải được xử lý hoàn toàn qua chu kỳ lọc dầu trước khi giá "đầu ra" có thể được điều chỉnh giảm xuống.

Bảo vệ chiến lược định giá nhiên liệu của Ấn Độ

Giữa bối cảnh biến động toàn cầu và căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz—Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ xử lý chi phí nhiên liệu trong nước. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã duy trì được mức giá tương đối ổn định so với nhiều quốc gia khác.

Bộ trưởng đã cung cấp một số dữ liệu chính để hỗ trợ quan điểm này:

  • Hấp thụ thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc giảm thuế vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
  • Sự ổn định tương đối: Bộ trưởng lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Mức tăng ròng hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, lập luận rằng so với sự biến động đỉnh điểm trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.

Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Mặc dù chính phủ đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, sự biến động trên thị trường năng lượng đã gây áp lực nặng nề lên các công ty marketing dầu khí (OMC). Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày.

Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu tiếp tục làm thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC. Mặc dù việc chi phí nhiên liệu tăng khoảng 7,5 rupee mỗi lít gần đây do căng thẳng ở Trung Đông đã làm dấy lên những lo ngại về lạm phát và logistics, sự can thiệp của chính phủ nhằm ngăn chặn tác động mạnh mẽ hơn đến ngân sách hộ gia đình.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Khả năng giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các nguồn nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
  • Sự hỗ trợ từ Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động thị trường toàn cầu đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
  • Áp lực tài chính lên OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang phải gánh chịu những khoản lỗ đáng kể, ước tính khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày, để bù đắp khoảng cách giữa chi phí quốc tế và giá bán trong nước.