Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm giảm xuống. Việc cắt giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào sự cập bến của các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
Độ trễ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng những lợi ích này không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô hiện có vốn được mua với mức giá cao hơn.
"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này cho thấy mặc dù xu hướng thị trường đang hướng tới năng lượng rẻ hơn, nhưng độ trễ vận hành trong chu kỳ lọc dầu đồng nghĩa với việc người tiêu dùng phải chờ các lô hàng mới, giá rẻ hơn được xử lý xong trước khi thấy được sự giảm bớt áp lực lên ngân sách hàng tháng của mình.
Bảo vệ sự ổn định nhiên liệu giữa biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lập luận rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng ở Trung Đông—Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá nhiên liệu trong nước ở mức tương đối được kiểm soát.
Puri đã nêu bật một số sự thật chính để hỗ trợ quan điểm này:
- Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương được thực hiện vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- Sự ổn định tương đối: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít. Ông khẳng định thêm rằng, so với sự biến động đỉnh điểm trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá trong nước về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
- Bối cảnh toàn cầu: Khi so sánh Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông Puri đề cập rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Mặc dù chính phủ đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng trước những tác động nặng nề nhất từ sự gián đoạn thị trường năng lượng toàn cầu, áp lực tài chính lên ngành năng lượng vẫn rất lớn. Bộ trưởng Puri tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày.
Áp lực tài chính này trở nên trầm trọng hơn bởi thách thức kép từ giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee, làm gia tăng chi phí nhập khẩu. Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng mặc dù chính phủ đã đóng vai trò như một vùng đệm, nhưng tính bền vững lâu dài về biên lợi nhuận của các OMC vẫn là một mối quan ngại lớn đối với ngành năng lượng.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu.
- Trợ cấp chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 ₹ mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước sự biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính lên các OMC: Bất chấp các biện pháp quản lý giá, các công ty tiếp thị dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore ₹ do áp lực thị trường.