Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm hạ nhiệt. Sự sụt giảm được kỳ vọng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn đang được các nhà máy lọc dầu trong nước xử lý sẽ cập bến.
Độ trễ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù thị trường dầu thô toàn cầu đã ghi nhận sự hạ nhiệt về giá, Bộ trưởng Puri giải thích rằng lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô hiện có vốn được mua với mức giá cao trong quá khứ.
"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này giải thích cho sự chậm trễ hiện tại giữa những biến động của thị trường quốc tế và việc điều chỉnh giá trong nước, vì các công ty trước tiên phải tiêu thụ hết các kho dự trữ đắt đỏ hơn của mình.
Bảo vệ sự ổn định nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lập luận rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể—đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz—Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá nhiên liệu ở mức tương đối thấp.
Ông Puri nhấn mạnh rằng chính phủ đã chủ động hấp thụ các chi phí để bảo vệ người tiêu dùng. Các biện pháp can thiệp chính bao gồm:
- Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel.
- Mức tăng giá hạn chế: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, và khi so sánh với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định xét theo giá trị thực.
- Bối cảnh toàn cầu: Ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Mặc dù chính phủ đã có những nỗ lực nhằm ổn định giá bán lẻ, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMC) là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày. Áp lực tài chính này bắt nguồn từ thách thức kép: giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, điều này làm phức tạp thêm các bài toán kinh tế về nhập khẩu nhiên liệu và logistics.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Trong chuyến thăm Uttar Pradesh, ông Puri cũng đề cập đến các cột mốc kinh tế rộng lớn hơn. Ông chỉ ra sự tăng trưởng nhanh chóng của Uttar Pradesh, lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang đã tăng vọt từ ₹13 lakh crore trong giai đoạn 2016-17 lên gần ₹36 lakh crore. Ông cũng ca ngợi sự chuyển mình của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người tại đây đã tăng từ ₹43.000 vào năm 2018 lên khoảng ₹1,2 lakh hiện nay, đánh dấu sự chuyển đổi từ một huyện lạc hậu thành một mô hình phát triển tiềm năng.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
- Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần ₹10 mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ nặng nề khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày do sự chênh lệch giữa chi phí nhập khẩu và giá bán trong nước.