Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy tańsza ropa dotrze do rafinerii

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował potencjalną ulgę dla indyjskich konsumentów, sugerując, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą wkrótce spaść. Ta spodziewana obniżka zależy od dotarcia transportów tańszej ropy naftowej, które są obecnie przetwarzane przez krajowe rafinerie.

Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi

Choć na światowych rynkach ropy naftowej odnotowano spadek stawek, minister Puri wyjaśnił, że korzyści te nie zostaną natychmiast odzwierciedlone na stacjach paliw. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają istniejące zapasy ropy naftowej, które zostały zakupione po wyższych, historycznych cenach.

„Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh. Wyjaśnia to obecne opóźnienie między wahaniami na rynku międzynarodowym a krajowymi korektami cen, ponieważ firmy muszą najpierw wyczerpać swoje droższe zapasy.

Obrona stabilności cen paliw w obliczu globalnej zmienności

Odnosząc się do obaw związanych ze wzrostem kosztów paliw, minister bronił strategii cenowej rządu. Argumentował, że mimo znaczących napięć geopolitycznych – szczególnie na Bliskim Wschodzie i w pobliżu cieśniny Ormuz – Indiom udało się utrzymać wzrosty cen paliw na stosunkowo niskim poziomie.

Puri podkreślił, że rząd aktywnie przejmował koszty, aby chronić konsumentów. Kluczowe interwencje obejmują:

• Obniżki akcyzy: Rząd Modiego obniżył centralne podatki akcyzowe w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejął obciążenie w wysokości około ₹10 na litr zarówno dla benzyny, jak i oleju napędowego.
• Ograniczone podwyżki cen: Zauważył, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około ₹7,60, a w porównaniu z dużą zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny pozostały w ujęciu realnym w zasadzie stabilne.
• Kontekst globalny: Puri zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.

Presja na firmy marketingowe sektora naftowego

Pomimo wysiłków rządu na rzecz stabilizacji cen detalicznych, obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego (OMC) jest znaczące. Minister ujawnił, że firmy te ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore rupii dziennie. Presja finansowa wynika z podwójnego wyzwania, jakim są wysokie ceny ropy naftowej oraz słabsza rupa, co komplikuje ekonomię importu paliw i logistykę.

Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny

Podczas wizyty w Uttar Pradesh, Puri poruszył również kwestię szerszych kamieni milowych w gospodarce. Wskazał na szybki wzrost Uttar Pradesh, zauważając, że Produkt Krajowy Brutto stanu (GSDP) wzrósł z 13 lakh crore rupii w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore rupii. Pochwalił również Sonbhadrę za jej transformację, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 rupii w 2018 roku do około 1,2 lakh rupii obecnie, co oznacza jej przejście z zacofanego dystryktu do potencjalnego modelu rozwoju.

Kluczowe wnioski

• Potencjalna ulga: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy obecne zapasy drogiej ropy zostaną wyczerpane, a do rafinerii dotrą tańsze dostawy z importu.
• Subsydia rządowe: Rząd centralny przejął koszty wynoszące niemal 10 rupii za litr poprzez obniżki akcyzy, aby chronić konsumentów przed globalną zmiennością.
• Obciążenie finansowe OMC: Firmy marketingowe sektora naftowego borykają się z ogromnymi stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii dziennie ze względu na różnicę między kosztami importu a cenami krajowymi.