Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là hoàn toàn có thể khi các lô dầu thô giá rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi tình trạng biến động toàn cầu vẫn tiếp diễn, chính phủ đang theo dõi sát sao các xu hướng quốc tế để cân bằng giữa chi phí của người tiêu dùng và sức khỏe tài chính của các công ty tiếp thị dầu khí.
Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ
Khả năng giảm giá phụ thuộc lớn vào thời điểm của các chu kỳ tồn kho dầu thô. Bộ trưởng Puri giải thích trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.
Vì các nhà máy lọc dầu hoạt động dựa trên lượng hàng tồn kho hiện có, lợi ích từ việc giá dầu thô quốc tế giảm sẽ không đến ngay lập tức. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri tuyên bố, đồng thời làm rõ rằng việc có một khoảng thời gian trễ trước khi người tiêu dùng thấy được sự giảm giá tại các trạm xăng là điều không thể tránh khỏi.
Bảo vệ sự ổn định giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, Ấn Độ đã kiểm soát được đà tăng giá nhiên liệu.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để hỗ trợ quan điểm này:
- Hấp thụ thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
- Hiệu suất so sánh: Bộ trưởng khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Mức tăng được kiểm soát: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, cho thấy so với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
Áp lực tài chính lên các công ty tiếp thị dầu khí
Trong khi chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty tiếp thị dầu khí (OMC) là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn bởi thách thức kép từ giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, làm tăng chi phí nhập khẩu. Các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng những yếu tố này tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC, ngay cả khi chính phủ đang nỗ lực giảm thiểu tác động đến ngân sách hộ gia đình và ngành logistics.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng nhấn mạnh quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn và sự tiến bộ của các khu vực tại Ấn Độ. Ông chỉ ra sự tăng trưởng nhanh chóng của bang Uttar Pradesh, lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang này đã tăng vọt từ 13 lakh crore rupee trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore rupee. Ông cũng ca ngợi sự chuyển mình của Sonbhadra, ghi nhận thu nhập bình quân đầu người đã tăng từ 43.000 rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh rupee hiện nay, báo hiệu bước tiến vững chắc của Ấn Độ hướng tới mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.
Các điểm chính cần lưu ý
- Lộ trình giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu giá rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
- Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự gia tăng đột biến của chi phí xăng và dầu diesel.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí đang đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do sự biến động toàn cầu và biến động tỷ giá hối đoái.