સસ્તું ક્રૂડ ભારતીય રિફાઇનર્સ સુધી પહોંચતા પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં ઘટાડો થઈ શકે છે

કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ સંકેત આપ્યો છે કે જ્યારે સસ્તું ક્રૂડ ઓઈલ શિપમેન્ટ સ્થાનિક રિફાઇનર્સ સુધી પહોંચશે, ત્યારે રિટેલ પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં ઘટાડો શક્ય છે. જ્યારે વૈશ્વિક અસ્થિરતા ચાલુ છે, ત્યારે સરકાર ગ્રાહકોના ખર્ચ અને ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓના નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય વચ્ચે સંતુલન જાળવવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય વલણો પર નજર રાખી રહી છે.

ક્રૂડ આયાત અને રિટેલ કિંમતો વચ્ચેનો સમયગાળો

ભાવમાં ઘટાડાની શક્યતા ક્રૂડ ઓઈલ ઇન્વેન્ટરી સાયકલના સમય પર ઘણો આધાર રાખે છે. સનભદ્રામાં એક પ્રેસ કોન્ફરન્સ દરમિયાન મંત્રી પુરીએ સમજાવ્યું હતું કે ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) હાલમાં ઊંચી આંતરરાષ્ટ્રીય કિંમતોએ ખરીદેલા ક્રૂડના સ્ટોક પર પ્રક્રિયા કરી રહી છે.

રિફાઇનર્સ હાલના સ્ટોક દ્વારા કામ કરતા હોવાથી, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડના ઘટતા દરોનો લાભ તરત જ નહીં મળે. પુરીએ જણાવ્યું હતું કે, "જ્યારે ઓછી કિંમતે ખરીદેલું ક્રૂડ તેમના સુધી પહોંચશે, ત્યારે ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડાની શક્યતા છે," અને સ્પષ્ટ કર્યું કે ગ્રાહકોને પંપ પર રાહત મળતા પહેલા સમયગાળો (time lag) અનિવાર્ય છે.

વૈશ્વિક અસ્થિરતા વચ્ચે સ્થાનિક ભાવ સ્થિરતાનું બચાવ

મોંઘવારી અને વધતા પરિવહન ખર્ચ અંગેની ચિંતાઓને સંબોધતા, મંત્રીએ સરકારની કિંમત નિર્ધારણ વ્યૂહરચનાનો બચાવ કર્યો હતો. તેમણે નોંધ્યું હતું કે મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ અને હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગ (Strait of Hormuz) પાસેના વિક્ષેપો હોવા છતાં, ભારત ઇંધણના ભાવ વધારાને નિયંત્રિત કરવામાં સફળ રહ્યું છે.

પુરીએ આ વલણને સમર્થન આપવા માટે કેટલાક મુખ્ય પરિબળો પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો:

• ટેક્સ એબ્સોર્પ્શન: કેન્દ્રીય એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં અનેક ઘટાડાઓ દ્વારા (ખાસ કરીને નવેમ્બર 2021 અને મે 2022 માં) સરકારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને પર પ્રતિ લિટર અંદાજે ₹10નો બોજ પોતે ઉઠાવ્યો છે.
• તુલનાત્મક કામગીરી: મંત્રીએ દાવો કર્યો હતો કે 193 સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સભ્ય દેશોમાંથી, માત્ર જાપાનમાં જ ભારત કરતા પેટ્રોલિયમ ભાવમાં ઓછો વધારો જોવા મળ્યો છે.
• નિયંત્રિત વધારો: તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ઇંધણના ભાવમાં કુલ વધારો પ્રતિ લિટર અંદાજે ₹7.60 સુધી મર્યાદિત રહ્યો છે, જે સૂચવે છે કે 2022ના રશિયા-યુક્રેન સંઘર્ષ દરમિયાન જોવા મળેલી અસ્થિરતાની તુલનામાં, ભાવ અસરકારક રીતે સ્થિર રહ્યા છે.

ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ પર નાણાકીય દબાણ

જોકે સરકાર ગ્રાહકોને સુરક્ષિત કરવાનો લક્ષ્ય રાખે છે, ત્યારે OMCs પર આર્થિક દબાણ નોંધપાત્ર છે. મંત્રીએ ખુલાસો કર્યો હતો કે ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ હાલમાં દરરોજ અંદાજે ₹1,000 કરોડનું નુકસાન સહન કરી રહી છે. આ દબાણ વધતા ક્રૂડના ભાવ અને નબળા રૂપિયાના બેવડા પડકારને કારણે વધુ વધી જાય છે, જે આયાતનો ખર્ચ વધારે છે. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે સરકાર ઘરના બજેટ અને લોજિસ્ટિક્સ પરના પ્રભાવને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહી હોવા છતાં, આ પરિબળો OMC ના માર્જિનને દબાવવાનું ચાલુ રાખે છે.

આર્થિક વૃદ્ધિ અને પ્રાદેશિક વિકાસ

ઉર્જા સિવાય, મંત્રીએ ભારતની વ્યાપક આર્થિક દિશા અને પ્રાદેશિક પ્રગતિ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. તેમણે ઉત્તર પ્રદેશના ઝડપી વિકાસ તરફ ધ્યાન દોરતા નોંધ્યું હતું કે તેનો જીએસડીપી (GSDP) 2016-17 માં ₹13 લાખ કરોડથી વધીને લગભગ ₹36 લાખ કરોડ થયો છે. તેમણે સોનભદ્રાના પરિવર્તનની પણ પ્રશંસા કરી હતી, અને નોંધ્યું હતું કે તેની માથાદીઠ આવક 2018 માં ₹43,000 થી વધીને આજે અંદાજે ₹1.2 લાખ થઈ ગઈ છે, જે વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થા બનવા તરફ ભારતની સ્થિર ગતિનો સંકેત આપે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• કિંમતમાં રાહતનો સમયગાળો: જ્યારે વર્તમાન ઊંચા ખર્ચવાળા ક્રૂડ સ્ટોક ખતમ થઈ જશે અને સસ્તા આયાત ભારતીય રિફાઇનરો સુધી પહોંચશે, ત્યારે રિટેલ ઇંધણના ભાવમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
• સરકારી સબસિડી: પેટ્રોલ અને ડીઝલના ખર્ચમાં મોટો ઉછાળો રોકવા માટે કેન્દ્ર સરકારે લિટર દીઠ અંદાજે ₹10 જેટલી એક્સાઇઝ ડ્યુટીનું ભારણ પોતે લીધું છે.
• OMC પર આર્થિક દબાણ: વૈશ્વિક અસ્થિરતા અને ચલણના વધઘટને કારણે ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ દરરોજ અંદાજે ₹1,000 કરોડનું નુકસાન વેઠી રહી છે.