स्वस्त कच्च्या तेलाचा पुरवठा भारतीय रिफायनर्सपर्यंत पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी सूचित केले आहे की, एकदा का स्वस्त कच्च्या तेलाचा पुरवठा देशांतर्गत रिफायनर्सपर्यंत पोहोचला की किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत कपात करणे शक्य आहे. जागतिक स्तरावर अस्थिरता कायम असली तरी, ग्राहकांचा खर्च आणि तेल विपणन कंपन्यांचे (Oil Marketing Companies) आर्थिक आरोग्य यांचा समतोल राखण्यासाठी सरकार आंतरराष्ट्रीय कल (trends) बारकाईने पाहत आहे.

कच्च्या तेलाची आयात आणि किरकोळ किंमत यामधील कालावधी

किमतीतील कपातीची शक्यता ही कच्च्या तेलाच्या इन्व्हेंटरी सायकलच्या (inventory cycles) वेळेवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे. सोनभद्र येथील पत्रकार परिषदेत मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले की, तेल विपणन कंपन्या (OMCs) सध्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत उच्च किमतींवर खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा प्रक्रिया करत आहेत.

रिफायनर्स सध्या उपलब्ध असलेल्या साठ्यांवर प्रक्रिया करत असल्याने, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या दर कमी होण्याचे फायदे त्वरित दिसून येणार नाहीत. "जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले आणि हे स्पष्ट केले की ग्राहकांना पेट्रोल पंपावर दिलासा मिळण्यापूर्वी काही कालावधीची प्रतीक्षा करणे अपरिहार्य आहे.

जागतिक अस्थिरतेच्या दरम्यान देशांतर्गत किमतींच्या स्थिरतेचे समर्थन

महागाई आणि वाढत्या वाहतूक खर्चाबाबतच्या चिंतांना संबोधित करताना, मंत्र्यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी नमूद केले की, मध्यपूर्वेतील भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळील (Strait of Hormuz) व्यत्यय असूनही, भारताने इंधन दरवाढ मर्यादित ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

पुरी यांनी या भूमिकेच्या समर्थनार्थ काही महत्त्वाचे घटक अधोरेखित केले:

• कर भार सोसणे (Tax Absorptions): केंद्रीय उत्पादन शुल्कात (central excise duties) वारंवार केलेल्या कपातीद्वारे (विशेषतः नोव्हेंबर २०२१ आणि मे २०२२ मध्ये) सरकारने पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• तुलनात्मक कामगिरी: मंत्र्यांनी दावा केला की, १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ झाली आहे.
• मर्यादित वाढ: त्यांनी असा दावा केला की इंधन किमतीतील एकूण वाढ प्रति लिटर सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे, ज्याचा अर्थ असा की २०२२ च्या रशिया-युक्रेन युद्धादरम्यान दिसलेल्या अस्थिरतेच्या तुलनेत किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्या आहेत.

तेल विपणन कंपन्यांवर आर्थिक दबाव

सरकार ग्राहकांना संरक्षण देण्याचे उद्दिष्ट ठेवत असताना, तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) मोठा आर्थिक ताण येत आहे. मंत्री यांनी खुलासा केला की, तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. कच्च्या तेलाच्या वाढलेल्या किमती आणि रुपयाचे घसरते मूल्य या दुहेरी आव्हानांमुळे हा ताण अधिक वाढला आहे, ज्यामुळे आयातीचा खर्चही वाढतो. उद्योग तज्ज्ञांनी इशारा दिला आहे की, सरकार घरगुती बजेट आणि लॉजिस्टिकवरील परिणाम कमी करण्याचा प्रयत्न करत असतानाही, या घटकांमुळे OMC च्या नफ्याचे प्रमाण (margins) कमी होत आहे.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जेच्या पलीकडे, मंत्र्यांनी भारताचा व्यापक आर्थिक मार्ग आणि प्रादेशिक प्रगतीवर प्रकाश टाकला. त्यांनी उत्तर प्रदेशाच्या झपाट्याने होणाऱ्या वाढीकडे लक्ष वेधले आणि नमूद केले की, त्याचा स्थूल राज्य देशांतर्गत उत्पादन (GSDP) २०१६-१७ मधील ₹१३ लाख कोटींवरून वाढून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटींवर पोहोचला आहे. त्यांनी सोनभद्रच्या परिवर्तनाचेही कौतुक केले आणि सांगितले की, तिथली दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख झाली आहे, जे जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने भारताच्या सातत्यपूर्ण वाटचालीचे संकेत देते.

महत्त्वाचे मुद्दे

• किंमत सवलतीचा कालावधी: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा संपल्यानंतर आणि स्वस्त आयात भारतीय रिफायनर्सपर्यंत पोहोचल्यानंतर किरकोळ इंधन किमती कमी होऊ शकतात.
• सरकारी अनुदान: पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत मोठी वाढ रोखण्यासाठी केंद्र सरकारने उत्पादन शुल्कात (excise duties) प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः उचलला आहे.
• OMC वर आर्थिक ताण: जागतिक अस्थिरता आणि चलनातील चढ-उतारांमुळे तेल विपणन कंपन्यांना दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे.