احتمال کاهش قیمت بنزین و گازوئیل با ورود نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای هند
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، اشاره کرده است که با رسیدن محمولههای نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای داخلی، کاهش قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل امکانپذیر خواهد بود. در حالی که نوسانات جهانی همچنان ادامه دارد، دولت با دقت روندهای بینالمللی را زیر نظر دارد تا میان هزینههای مصرفکننده و سلامت مالی شرکتهای بازاریابی نفت تعادل برقرار کند.
فاصله زمانی بین واردات نفت خام و قیمتگذاری خردهفروشی
امکان کاهش قیمت به شدت به زمانبندی چرخههای موجودی نفت خام بستگی دارد. وزیر پوری در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبادهرا توضیح داد که شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال حاضر در حال فرآوری ذخایر نفت خام هستند که با قیمتهای بالاتر بینالمللی خریداری شدهاند.
از آنجایی که پالایشگاهها با استفاده از ذخایر موجود فعالیت میکنند، مزایای کاهش نرخ جهانی نفت خام آنی نخواهد بود. پوری با تصریح اینکه پیش از آنکه مصرفکنندگان شاهد کاهش قیمت در پمپ بنزینها باشند، وجود یک فاصله زمانی اجتنابناپذیر است، اظهار داشت: «زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمتهای پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود دارد.»
دفاع از ثبات قیمتهای داخلی در میان نوسانات جهانی
وزیر در پاسخ به نگرانیها در مورد تورم و افزایش هزینههای حملونقل، از استراتژی قیمتگذاری دولت دفاع کرد. وی خاطرنشان کرد که با وجود تنشهای ژئوپلیتیک در خاورمیانه و اختلالات در نزدیکی تنگه هرمز، هند موفق شده است از افزایش قیمت سوخت جلوگیری کند.
پوری چندین عامل کلیدی را برای حمایت از این موضع برجسته کرد:
- تحمل بار مالیاتی: دولت از طریق چندین بار کاهش عوارض مصرفی مرکزی (بهویژه در نوامبر ۲۰۲۱ و می ۲۰۲۲)، بار هزینهای در حدود ₹10 در هر لیتر را برای هر دو سوخت بنزین و گازوئیل بر عهده گرفته است.
- عملکرد مقایسهای: وزیر مدعی شد که از میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن شاهد افزایش قیمت محصولات نفتی کمتر از هند بوده است.
- افزایشهای کنترلشده: وی تأکید کرد که افزایش کلی قیمت سوخت به حدود ₹7.60 در هر لیتر محدود شده است، که نشان میدهد در مقایسه با نوسانات مشاهده شده در جریان درگیری روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، قیمتها عملاً ثابت ماندهاند.
فشار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت
در حالی که دولت با هدف محافظت از مصرفکنندگان تلاش میکند، فشار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) بسیار قابل توجه است. وزیر فاش کرد که شرکتهای بازاریابی نفت در حال حاضر روزانه تقریباً ۱۰۰۰ کرور روپیه ضرر میدهند. این فشار با چالش دوگانه افزایش قیمت نفت خام و کاهش ارزش روپیه، که باعث افزایش هزینه واردات میشود، تشدید شده است. کارشناسان صنعت هشدار میدهند که این عوامل همچنان حاشیه سود OMC را تحت فشار قرار میدهند، حتی در حالی که دولت تلاش میکند تأثیر آن را بر بودجه خانوارها و لجستیک کاهش دهد.
رشد اقتصادی و توسعه منطقهای
فراتر از حوزه انرژی، وزیر به مسیر اقتصادی گستردهتر و پیشرفت منطقهای هند اشاره کرد. وی به رشد سریع اوتار پرادش اشاره کرد و خاطرنشان نمود که تولید ناخالص داخلی ایالتی (GSDP) آن از ۱۳ لک کرور روپیه در سال ۲۰۱۶-۱۷ به نزدیک ۳۶ لک کرور روپیه افزایش یافته است. وی همچنین از تحول سونبادهرا تمجید کرد و خاطرنشان کرد که درآمد سرانه آن از ۴۳,۰۰۰ روپیه در سال ۲۰۱۸ به حدود ۱.۲ لک روپیه در حال حاضر رسیده است، که نشاندهنده حرکت استوار هند به سوی تبدیل شدن به سومین اقتصاد بزرگ جهان است.
نکات کلیدی
- زمانبندی کاهش قیمتها: قیمت خردهفروشی سوخت ممکن است پس از اتمام ذخایر فعلی نفت خام با قیمت بالا و رسیدن واردات ارزانتر به پالایشگاههای هند، کاهش یابد.
- یارانهی دولتی: دولت مرکزی برای جلوگیری از افزایش ناگهانی هزینههای بنزین و گازوئیل، تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر از عوارض تولید را جذب کرده است.
- فشار مالی بر OMC: شرکتهای بازاریابی نفت به دلیل نوسانات جهانی و تغییرات نرخ ارز، با ضررهای روزانه حدود ۱۰۰۰ کرور روپیه مواجه هستند.