Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl indische Raffinerien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass eine Senkung der Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel möglich ist, sobald günstigere Rohöl-Lieferungen die heimischen Raffinerien erreichen. Während die globale Volatilität anhält, beobachtet die Regierung die internationalen Trends genau, um die Kosten für die Verbraucher mit der finanziellen Stabilität der Ölverkaufsunternehmen (Oil Marketing Companies) in Einklang zu bringen.

Die Verzögerung zwischen Rohölimporten und Einzelhandelspreisen

Die Möglichkeit einer Preissenkung hängt stark vom Zeitpunkt der Rohöl-Lagerzyklen ab. Minister Puri erklärte während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, dass die Ölverkaufsunternehmen (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit Bestände an Rohöl verarbeiten, das zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurde.

Da Raffinerien mit den vorhandenen Beständen arbeiten, werden die Vorteile niedrigerer internationaler Rohölpreise nicht unmittelbar eintreten. „Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl sie erreicht, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri und stellte klar, dass eine zeitliche Verzögerung unvermeidlich ist, bevor die Verbraucher Entlastung an der Zapfsäule spüren.

Verteidigung der inländischen Preisstabilität inmitten globaler Volatilität

In Bezug auf die Sorgen über die Inflation und steigende Transportkosten verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung. Er merkte an, dass es Indien trotz geopolitischer Spannungen im Nahen Osten und Störungen in der Nähe der Straße von Hormus gelungen sei, die Kraftstoffpreiserhöhungen unter Kontrolle zu halten.

Puri hob mehrere Schlüsselfaktoren hervor, um diese Position zu stützen:

• Steuerlasten: Die Regierung hat durch mehrere Senkungen der zentralen Verbrauchssteuern (insbesondere im November 2021 und Mai 2022) eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel aufgefangen.
• Vergleichende Leistung: Der Minister behauptete, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnet hat als Indien.
• Kontrollierte Erhöhungen: Er betonte, dass der Gesamtanstieg der Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 pro Liter begrenzt wurde, was darauf hindeutet, dass die Preise im Vergleich zur Volatilität während des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 effektiv stabil geblieben sind.

Finanzieller Druck auf die Ölverkaufsunternehmen

Während die Regierung versucht, die Verbraucher zu schützen, ist die finanzielle Belastung für die OMCs erheblich. Der Minister enthüllte, dass die Ölverkaufsgesellschaften derzeit Verluste von etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag erleiden. Dieser Druck wird durch die doppelte Herausforderung hoher Rohölpreise und einer schwächeren Rupie verschärft, was die Importkosten erhöht. Branchenexperten warnen, dass diese Faktoren die Margen der OMCs weiterhin unter Druck setzen, selbst während die Regierung versucht, die Auswirkungen auf die Haushaltsbudgets und die Logistik abzumildern.

Wirtschaftswachstum und regionale Entwicklung

Über den Energiesektor hinaus hob der Minister Indiens breiteren Wirtschaftskurs und den regionalen Fortschritt hervor. Er wies auf das rasante Wachstum von Uttar Pradesh hin und merkte an, dass das Bruttostaatsprodukt (GSDP) von 13 Lakh Crore ₹ im Jahr 2016-17 auf fast 36 Lakh Crore ₹ gestiegen ist. Er lobte auch die Transformation von Sonbhadra und stellte fest, dass das Pro-Kopf-Einkommen von 43.000 ₹ im Jahr 2018 auf heute etwa 1,2 Lakh ₹ gestiegen ist, was Indiens stetigen Weg zur drittgrößten Volkswirtschaft der Welt signalisiert.

Wichtigste Erkenntnisse

• Zeitplan für Preisentlastungen: Die Kraftstoffpreise im Einzelhandel könnten sinken, sobald die aktuellen teuren Rohölbestände aufgebraucht sind und günstigere Importe die indischen Raffinerien erreichen.
• Staatliche Subventionen: Die Zentralregierung hat fast 10 ₹ pro Liter an Verbrauchsteuern aufgefangen, um starke Preissprünge bei Benzin und Diesel zu verhindern.
• Finanzielle Belastung der OMCs: Ölverkaufsgesellschaften stehen aufgrund globaler Volatilität und Währungsschwankungen vor täglichen Verlusten von etwa 1.000 Crore ₹.