I prezzi di benzina e diesel potrebbero scendere con l'arrivo di greggio più economico alle raffinerie indiane
Il Ministro dell'Unione per il Petrolio e il Gas Naturale, Hardeep Singh Puri, ha indicato che una riduzione dei prezzi al dettaglio di benzina e diesel è possibile una volta che le spedizioni di greggio più economico raggiungeranno le raffinerie nazionali. Nonostante la persistente volatilità globale, il governo sta monitorando attentamente le tendenze internazionali per bilanciare i costi per i consumatori con la salute finanziaria delle Oil Marketing Companies.
Il ritardo tra le importazioni di greggio e i prezzi al dettaglio
La possibilità di un taglio dei prezzi dipende fortemente dalla tempistica dei cicli di inventario del greggio. Il Ministro Puri ha spiegato durante una conferenza stampa a Sonbhadra che le Oil Marketing Companies (OMC) stanno attualmente lavorando scorte di greggio acquistate a prezzi internazionali più elevati.
Poiché le raffinerie operano attraverso le scorte esistenti, i benefici del calo dei prezzi internazionali del greggio non saranno istantanei. "Quando il greggio acquistato a prezzi inferiori le raggiungerà, ci sarà la possibilità di una riduzione dei prezzi del carburante", ha dichiarato Puri, chiarendo che un ritardo temporale è inevitabile prima che i consumatori vedano un sollievo ai distributori.
Difendere la stabilità dei prezzi interni in un contesto di volatilità globale
Affrontando le preoccupazioni sull'inflazione e l'aumento dei costi di trasporto, il Ministro ha difeso la strategia di prezzo del governo. Ha osservato che, nonostante le tensioni geopolitiche in Medio Oriente e le interruzioni vicino allo Stretto di Hormuz, l'India è riuscita a contenere i rincari dei prezzi del carburante.
Puri ha evidenziato diversi fattori chiave a sostegno di questa posizione:
- Assorbimento delle tasse: Il governo ha assorbito un onere di circa ₹10 al litro sia per la benzina che per il diesel attraverso molteplici riduzioni delle accise centrali (in particolare nel novembre 2021 e nel maggio 2022).
- Performance comparativa: Il Ministro ha affermato che, tra i 193 stati membri dell'ONU, solo il Giappone ha registrato un aumento dei prezzi del petrolio inferiore a quello dell'India.
- Aumenti controllati: Ha sostenuto che l'aumento complessivo dei prezzi del carburante è stato limitato a circa ₹7,60 al litro, suggerendo che, rispetto alla volatilità osservata durante il conflitto Russia-Ucraina del 2022, i prezzi sono rimasti effettivamente stabili.
Pressione finanziaria sulle Oil Marketing Companies
Sebbene il governo miri a tutelare i consumatori, la pressione finanziaria sulle OMC è significativa. Il Ministro ha rivelato che le compagnie di marketing petrolifero stanno attualmente subendo perdite di circa ₹1.000 crore al giorno. Questa pressione è aggravata dalla doppia sfida rappresentata dai prezzi elevati del greggio e da un rupia più debole, che aumenta il costo delle importazioni. Gli esperti del settore avvertono che questi fattori continuano a comprimere i margini delle OMC, nonostante i tentativi del governo di mitigare l'impatto sui budget familiari e sulla logistica.
Crescita economica e sviluppo regionale
Oltre al settore energetico, il Ministro ha evidenziato la più ampia traiettoria economica dell'India e il progresso regionale. Ha indicato la rapida crescita dell'Uttar Pradesh, notando che il suo Prodotto Interno Lordo statale (GSDP) è passato da ₹13 lakh crore nel 2016-17 a quasi ₹36 lakh crore. Ha inoltre lodato la trasformazione di Sonbhadra, osservando che il reddito pro capite è salito da ₹43.000 nel 2018 a circa ₹1,2 lakh oggi, segnalando la costante marcia dell'India verso il raggiungimento del posto di terza economia mondiale.
Punti chiave
- Tempistiche per il calo dei prezzi: I prezzi al dettaglio dei carburanti potrebbero diminuire una volta esaurite le attuali scorte di greggio ad alto costo e quando le importazioni più economiche raggiungeranno le raffinerie indiane.
- Sussidio governativo: Il governo centrale ha assorbito quasi ₹10 al litro in accise per prevenire bruschi aumenti dei costi di benzina e diesel.
- Pressione finanziaria sulle OMC: Le compagnie di marketing petrolifero stanno affrontando perdite giornaliere di circa ₹1.000 crore a causa della volatilità globale e delle fluttuazioni valutarie.