Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô giá rẻ đến tay các nhà máy lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô giá rẻ đến tay các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ khẳng định rằng việc định giá nhiên liệu trong nước vẫn được kiểm soát tốt bất chấp những thay đổi địa chính trị đáng kể.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Lý do chính cho sự ổn định giá hiện tại nằm ở việc quản lý hàng tồn kho của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri giải thích rằng các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dầu thô dự trữ được mua với giá cao. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri cho biết. Điều này cho thấy mặc dù thị trường toàn cầu có thể có dấu hiệu hạ nhiệt, nhưng giá bán lẻ tại trạm xăng sẽ chỉ phản ánh những lợi ích này sau khi lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại được tiêu thụ hết.

Bảo vệ chính sách định giá nhiên liệu trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng ở Trung Đông và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, Ấn Độ đã kiểm soát hiệu quả sự biến động giá cả.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính để chứng minh cho cấu trúc giá hiện tại:

  • Việc hấp thụ thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
  • Sự ổn định tương đối: Khi so sánh Ấn Độ với bối cảnh toàn cầu, ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Mức tăng thực tế hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, và khi so với thời điểm biến động đỉnh điểm trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.

Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Sự chuyển đổi trong các thị trường năng lượng toàn cầu không phải là không gây ra tổn thất cho ngành. Bộ trưởng Puri tiết lộ rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang đối mặt với áp lực tài chính đáng kể, với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.

Bất chấp những khoản thua lỗ này, chính phủ đã can thiệp để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động nặng nề nhất của chi phí dầu thô đang tăng cao. Sự cân bằng này là vô cùng quan trọng khi các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC, điều này cuối cùng có thể tác động đến nền kinh tế rộng lớn hơn thông qua chi phí logistics và chuỗi cung ứng.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Lộ trình giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể sẽ giảm khi các kho dự trữ dầu thô giá cao hiện tại được thay thế bằng các lô hàng nhập khẩu giá rẻ hơn đang trên đường vận chuyển.
  • Vai trò trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã giảm thiểu việc tăng giá bằng cách bù đắp gần ₹10 mỗi lít thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau.
  • Áp lực tài chính của OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí đang đối mặt với mức thua lỗ hàng ngày nặng nề khoảng ₹1.000 crore do khoảng cách giữa chi phí thu mua cao và giá bán lẻ trong nước được kiểm soát.