安価な原油がインドの製油所に届くことで、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、安価な原油の在庫が国内の製油所に届き次第、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性があることを示唆し、インドの消費者にとっての負担軽減の兆しを見せた。世界のエネルギー市場は依然としてボラティリティの影響を受けているが、政府は、重大な地政学的変化にもかかわらず、国内の燃料価格は適切に管理されているとの立場を維持している。

遅延効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか

現在の価格安定の主な理由は、石油販売会社（OMC）の在庫管理にある。プリ大臣は、製油所が現在、国際価格が高騰していた時期に購入した原油の在庫を処理している最中であると説明した。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入した原油が届き次第、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ氏は述べた。これは、世界市場が軟化の兆しを見せていたとしても、現在の高コストな在庫が底をついて初めて、ガソリンスタンドでの小売価格にその恩恵が反映されることを示している。

世界的なボラティリティの中での国内燃料価格の正当化

インフレや輸送コストの上昇に関する懸念に対し、大臣は政府の燃料価格への対応を擁護した。中東での緊張やホルムズ海峡付近での混乱にもかかわらず、インドは価格のボラティリティを効果的に管理してきたと彼は指摘した。

プリ氏は、現在の価格構造を正当化するために、いくつかの重要なポイントを強調した：

• 物品税の吸収: 政府は、2021年11月、2022年5月、そして最近の物品税減税を通じて、ガソリンと軽油の両方において1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきた。
• 比較的な安定性: インドを世界情勢と比較すると、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇率が低かったのは日本のみであるとプリ氏は主張した。
• 限定的な実質上昇: 燃料価格の全体的な上昇は1リットルあたり約7.60ルピーに留まっており、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の激しいボラティリティと比較すれば、価格は実質的に安定していると彼は断言した。

石油販売会社への財務的圧力

世界のエネルギー市場における移行は、業界にとって負担なしには進んでいません。プリ大臣は、石油販売会社（OMC）が現在深刻な財政難に直面しており、1日あたり約1,000億ルピーの損失を出していることを明らかにしました。

これらの損失にもかかわらず、政府は原油価格高騰の直撃から消費者を守るために介入しています。原油価格の高騰とルピー安の組み合わせがOMCの利益率を圧迫し続けており、それが最終的に物流やサプライチェーンのコストを通じて広範な経済に影響を及ぼす可能性があると業界の専門家が警告しているため、このバランス調整は極めて重要です。

主なポイント

• 価格緩和の時期: 現在の価格の高い原油の在庫が、現在輸送中のより安価な輸入原油に置き換わり次第、小売燃料価格が下落する可能性があります。
• 政府の補助金の役割: 中央政府は、さまざまな物品税の減税を通じて1リットルあたり約10ルピーを吸収することで、価格高騰を緩和してきました。
• OMCの財務的負担: 石油販売会社は、高い調達コストと抑制された国内小売価格との乖離により、1日あたり約1,000億ルピーという多額の損失に直面しています。