കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾ ആഭ്യന്തര റിഫൈനറുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം - പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. ഇത് ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആശ്വാസമാകും. ആഗോള വിപണിയിലെ അസ്ഥിരത ഊർജ്ജ വിപണികളെ ബാധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴും, വലിയ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ മാറ്റങ്ങൾക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര ഇന്ധന വില നിയന്ത്രണവിധേയമാണെന്ന് സർക്കാർ അവകാശപ്പെടുന്നു.

കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം: വില ഇതുവരെ കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

നിലവിലെ വില സ്ഥിരതയുടെ പ്രധാന കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികളുടെ (OMCs) ഇൻവെന്ററി മാനേജ്‌മെന്റാണ്. ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിലയിൽ വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകളാണ് റിഫൈനർമാർ നിലവിൽ സംസ്കരിക്കുന്നത് എന്ന് മന്ത്രി പുരി വിശദീകരിച്ചു.

"നിലവിൽ, കമ്പനികളുടെ പക്കൽ ഉയർന്ന വിലയിൽ വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയിൽ വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ അവരിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," പുരി പറഞ്ഞു. ആഗോള വിപണിയിൽ വില കുറയുന്നതിന്റെ സൂചനകൾ കാണുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിലെ ഉയർന്ന വിലയിലുള്ള സ്റ്റോക്കുകൾ തീർന്നാൽ മാത്രമേ പെട്രോൾ പമ്പുകളിലെ റീട്ടെയിൽ വിലയിൽ ഈ ആനുകൂല്യം പ്രതിഫലിക്കുകയുള്ളൂ എന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ആഗോള അസ്ഥിരതയ്ക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര ഇന്ധന വിലയെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

പണപ്പെരുപ്പത്തെക്കുറിച്ചും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവിനെക്കുറിച്ചുമുള്ള ആശങ്കകൾ പരിഹരിച്ചുകൊണ്ട്, ഇന്ധന വില കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ സർക്കാർ സ്വീകരിച്ച നിലപാടിനെ മന്ത്രി ന്യായീകരിച്ചു. മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ സംഘർഷങ്ങളും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് സമീപമുള്ള തടസ്സങ്ങളും നിലനിൽക്കെത്തന്നെ, ഇന്ത്യ വിലയിലെ അസ്ഥിരത ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിച്ചുവെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

നിലവിലെ വില ഘടനയെ ന്യായീകരിക്കുന്നതിനായി പുരി ചില പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ എടുത്തുപറഞ്ഞു:

• എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ആഗിരണം: 2021 നവംബർ, 2022 മെയ് മാസങ്ങളിലും അടുത്തിടെയും എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചതിലൂടെ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 വീതം സർക്കാർ ഭാരം ഏറ്റെടുത്തു.
• താരതമ്യേനയുള്ള സ്ഥിരത: ആഗോള സാഹചര്യവുമായി ഇന്ത്യയെ താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട്, യുഎൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ 193 രാജ്യങ്ങളിൽ ജപ്പാൻ മാത്രമാണ് ഇന്ത്യയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ പെട്രോളിയം വില വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയതെന്ന് പുരി അവകാശപ്പെട്ടു.
• പരിമിതമായ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവ്: ഇന്ധന വിലയിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.60ൽ പരിമിതമാണെന്നും, 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധസമയത്തെ കടുത്ത അസ്ഥിരതയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വില ഫലപ്രദമായി സ്ഥിരത കൈവരിച്ചുവെന്നും അദ്ദേഹം ഉറപ്പിച്ചു പറഞ്ഞു.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം

ആഗോള ഊർജ്ജ വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ വ്യവസായത്തിന് വലിയ ചിലവുകൾ വരുത്തിവെക്കുന്നുണ്ട്. ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) നിലവിൽ വലിയ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദത്തിലാണെന്നും പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ടെന്നും മന്ത്രി പുരി വെളിപ്പെടുത്തി.

ഈ നഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിലും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന ക്രൂഡ് വിലയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും ഒത്തുചേരുന്നത് OMCs-ന്റെ ലാഭവിഹിതത്തെ (margins) ബാധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ഇത് ലോജിസ്റ്റിക്സ്, സപ്ലൈ ചെയിൻ ചെലവുകൾ വഴി സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയെ മൊത്തത്തിൽ ബാധിച്ചേക്കാമെന്നും വ്യവസായ വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. അതിനാൽ ഈ സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വില കുറയുന്നതിനുള്ള സമയം: നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾക്ക് പകരം, നിലവിൽ എത്തിച്ചേരാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതോടെ റീട്ടെയിൽ ഇന്ധന വിലയിൽ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• സർക്കാർ സബ്‌സിഡിയുടെ പങ്ക്: വിവിധ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഇളവുകളിലൂടെ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 വരെ സർക്കാർ വഹിച്ചുകൊണ്ട് വിലക്കയറ്റം കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
• OMC-കളുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം: ഉയർന്ന സംഭരണ ചെലവും നിയന്ത്രിത ആഭ്യന്തര റീട്ടെയിൽ വിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടിയോളം വലിയ നഷ്ടം നേരിടുന്നു.