随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示零售汽油和柴油价格可能很快会下降。这次潜在的价格下调取决于目前正在运往印度炼油厂的低价原油货物的抵达。

原油成本与零售价格之间的滞后

虽然国际原油价格已经走软，但 Puri 部长解释说，这种红利并不会立即反映在加油站的价格上。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以较高、更昂贵的价格购买的现有原油库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布拉德拉举行的新闻发布会上表示。这表明，尽管市场趋势正朝着更廉价的能源发展，但炼油周期的运营滞后意味着消费者必须等待新的、更便宜的货物处理完毕，才能在每月预算中感受到缓解。

在全球波动中捍卫燃料价格的稳定性

在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他认为，尽管存在重大的地缘政治紧张局势——特别是围绕霍尔木兹海峡和中东危机——印度仍设法将国内燃料价格的涨幅控制在相对有限的范围内。

Puri 强调了几个关键事实来支持这一立场：

• 消费税减免： 通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近实施的各种中央消费税削减，政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： 他指出，燃料价格的整体涨幅被限制在每升约 ₹7.60。他进一步声称，与 2022 年俄乌冲突期间出现的剧烈波动相比，国内价格实际上保持了稳定。
• 全球背景： 在将印度与世界其他地区进行比较时，Puri 提到，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

尽管政府努力保护消费者免受全球能源市场动荡的直接冲击，但能源行业面临的财务压力依然巨大。普里部长（Minister Puri）透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。

由于原油价格高企和卢比贬值这两大挑战，进口成本增加，进一步加剧了这种财务压力。行业专家表示，虽然政府起到了缓冲作用，但石油营销公司利润率的长期可持续性仍是能源行业关注的关键问题。

核心要点

• 潜在的价格缓解： 一旦当前的高价原油库存耗尽，且价格较低的进口原油抵达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴： 中央政府通过削减消费税，承担了每升近 10 卢比的成本，以保护消费者免受全球市场波动的影响。
• 石油营销公司面临的财务压力： 尽管进行了价格管理，但受市场压力影响，石油营销公司每天仍面临约 1,000 亿卢比的巨额亏损。