随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下跌

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示零售汽油和柴油价格可能很快会下降。这种预期的缓解取决于更廉价的原油船队运抵国内炼油厂，这将最终抵消目前的高成本库存。

原油价格与零售价格之间的滞后期

尽管全球石油市场近期有所走软，但 Puri 部长澄清说，这种利好不会立即反映在加油站的价格上。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以较高国际价格购买的原油库存。

“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松巴德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 举行的新闻发布会上表示。这解释了全球布伦特 (Brent) 或 WTI 原油价格下跌与随后国内零售价格调整之间的时间滞后。

政府对燃料定价策略的辩护

针对因西亚地缘政治紧张局势以及霍尔木兹海峡附近局势动荡引发的燃料价格波动担忧，部长为政府的价格管理辩护。他强调，印度已成功保护消费者免受其他国家所经历的极端波动影响。

Puri 强调了莫迪政府为稳定成本而采取的几项关键财政干预措施：

• 消费税削减： 政府通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的减税措施，承担了汽油和柴油每升约 ₹10 的负担。
• 对比稳定性： Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 受控的通胀： 他断言，燃料价格的总涨幅被限制在约 ₹7.60 左右；与 2022 年俄乌冲突高峰期相比，实际价格已基本保持稳定。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

尽管政府努力保护终端消费者，但石油营销公司 (OMC) 的财务状况仍面临巨大压力。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。

这些亏损是由原油价格上涨、中东地区的地缘政治动荡（这已导致近几周价格上涨了约每升 7.5 卢比）以及卢比贬值共同导致的。行业专家继续密切关注 OMC 的利润率，因为能源进口成本仍然是国内通胀和物流成本的主要驱动因素。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前的高成本原油库存耗尽，且更便宜的原油运抵印度炼油厂，零售燃料价格可能会有所回落。
• 政府补贴影响： 中央政府通过削减消费税，承担了每升 10 卢比的成本，以减轻全球市场波动带来的影响。
• OMC 财务压力： 由于全球市场压力，石油营销公司目前正承受着每天近 1,000 亿卢比的巨额亏损。