随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下跌
印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，印度的零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的降价取决于价格较低的原油船队运抵国内炼油厂，以替换现有的高价库存。
原油市场与零售价格之间的滞后性
在北方邦松布德拉（Sonbhadra）举行的新闻发布会上，Puri 部长解释说，目前的燃料价格反映了此前以较高国际价格购买的原油。石油营销公司（OMCs）目前正在处理这些高价库存，这解释了为什么尽管国际原油价格走软，但尚未立即降价。
“目前，各公司持有的是以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 表示。这一时间表表明，消费者需要等待新一批廉价原油完成炼制和分配周期，降价措施才能落实到加油站。
在全球波动中捍卫国内定价
部长为政府对燃料定价的处理辩护，指出尽管西亚地缘政治紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡附近出现中断，但印度仍设法将价格涨幅控制在相对有限的范围内。他强调，汽油和柴油价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60 左右。
为了减轻对普通民众的影响，Puri 指出莫迪政府已多次降低中央消费税——特别是在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近。通过这些干预措施，政府在两种燃料上各承担了每升约 ₹10 的负担。在将印度的表现与全球水平进行比较时，Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
石油营销公司面临的财务压力
尽管做出了保护消费者的努力，能源行业仍面临巨大的财务压力。Puri透露，OMCs目前每天面临约100亿卢比的亏损。由于中东危机爆发以来燃料价格上涨了约每升7.5卢比，加之全球能源市场的持续波动，这种压力进一步加剧。
行业专家指出，高企的原油成本与卢比贬值的双重影响，持续挤压着这些国有企业的利润空间。虽然政府起到了缓冲作用，以防止大规模通胀和运输成本飙升，但OMCs的财务状况仍是经济面临的一个关键问题。
核心要点
- 降价前景： 一旦炼油厂完成从昂贵的现有库存向新采购的低价原油的过渡，零售燃料价格可能会有所缓解。
- 政府干预： 中央政府已承担了每升近10卢比的消费税，以保护消费者免受全球价格剧烈波动的影响。
- OMC财务压力： 石油营销公司目前面临巨大的运营压力，报告的每日亏损约为100亿卢比。