أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار بيع البنزين والديزل بالتجزئة أمر ممكن بمجرد وصول واردات النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية. وبينما ترتبط المخزونات الحالية بأسعار دولية مرتفعة، فإن وصول خام أكثر بساطة في التكلفة يوفر فرصة محتملة لتخفيف العبء عن المستهلكين الهنود.
الفجوة الزمنية بين واردات الخام وأسعار التجزئة
وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير هارديپ سينغ بوري سبب عدم تحقق تخفيضات فورية في الأسعار حتى الآن. وأوضح أن شركات تسويق النفط (OMCs) تقوم حالياً بمعالجة مخزونات النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار عالمية مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويسلط هذا الضوء على الطبيعة المرتبطة بالمخزون لتسعير الوقود، حيث يجب معالجة تكلفة "المدخلات" بالكامل عبر دورة التكرير قبل إمكانية تعديل أسعار "المخرجات" نحو الانخفاض.
الدفاع عن استراتيجية تسعير الوقود في الهند
وفي ظل التقلبات العالمية والتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط — لا سيما حول مضيق هرمز — دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع تكاليف الوقود المحلية. وجادل بأن الهند تمكنت من الحفاظ على أسعار مستقرة نسبياً مقارنة بالعديد من الدول الأخرى.
وقدم بوري عدة نقاط بيانات رئيسية لدعم هذا الموقف:
- استيعاب ضريبة الإنتاج: استوعبت الحكومة عبئاً قدره حوالي ₹10 لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات الضريبة في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- الاستقرار المقارن: أشار الوزير إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
- زيادة صافية محدودة: زعم أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي ₹7.60، مجادلاً بأنه مقارنة بذروة التقلبات خلال الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
على الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين، إلا أن التقلبات في سوق الطاقة قد فرضت ضغوطاً هائلة على شركات تسويق النفط (OMCs). وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تقارب 1000 كرور روبية يومياً.
وأشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار الخام وضعف الروبية يستمر في تقليص هوامش ربح شركات تسويق النفط. وبينما أدى الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود بنحو 7.5 روبية للتر الواحد نتيجة التوترات في الشرق الأوسط إلى إثارة مخاوف بشأن التضخم والخدمات اللوجستية، فإن تدخل الحكومة يهدف إلى منع حدوث تأثير أكثر حدة على ميزانيات الأسر.
النقاط الرئيسية
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة بمجرد نفاد المخزونات الحالية من الخام مرتفع الثمن ووصول واردات أرخص إلى المصافي.
- الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات للتر الواحد من ضرائب الإنتاج للتخفيف من تأثير تقلبات السوق العالمية على المستهلكين الهنود.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط: تتحمل شركات تسويق النفط حالياً خسائر كبيرة، تُقدر بنحو 1000 كرور روبية يومياً، لإدارة الفجوة بين التكاليف الدولية والتسعير المحلي.