Різке зростання кількості суден, що проходять через Ормузьку протоку, на тлі прориву в мирній угоді між США та Іраном

Раптовий сплеск морського трафіку через Ормузьку протоку свідчить про потенційне полегшення для світових енергетичних ринків після історичної угоди між Іраном та Сполученими Штатами. Хоча відновлення роботи цієї критично важливої артерії дає промінь надії на стабілізацію торгівлі, значні ризики безпеки та перебої в сигналі продовжують затьмарювати процес відновлення.

Раптове відновлення морського трафіку

Після періоду сильної волатильності в Ормузькій протоці зафіксовано найвищий рівень комерційної активності за останні місяці. Згідно з даними компанії з морського відстеження AXSMarine, у четвер, 18 червня 2026 року, через протоку пройшло 25 комерційних суден. Цей показник є найвищим за один день з середини квітня і більш ніж у п'ять разів перевищує середньоденний показник, зафіксований протягом перших десяти днів червня.

Це зростання відбулося після укладення угоди між Іраном та Сполученими Штатами, спрямованої на припинення конфлікту, який розпочався 28 лютого 2026 року після ударів США та Ізраїлю, що спровокували пряму війну. До конфлікту через протоку щодня проходило приблизно 120 суден, що робило її життєво важливим каналом для однієї п'ятої частини світового експорту нафти та скрапленого природного газу (LNG). З початку бойових дій кількість щоденних переходів впала до середнього показника лише 7,6 судна.

Побоювання щодо безпеки та перебої в сигналах AIS

Попри збільшення кількості переходів, морська ситуація залишається вкрай нестабільною. AXSMarine повідомила про найбільший випадок перебоїв у сигналах AIS (Automatic Identification System) у Перській затоці з початку конфлікту. Понад 200 комерційних суден одночасно постраждали від спуфінгу або аномальної поведінки AIS, що свідчить про те, що деякі оператори маніпулюють сигналами, щоб уникнути виявлення або здійснювати навігацію у спірних водах.

Невизначеність змусила багато судноплавних груп діяти обережно. Якоб Ларсен, директор з безпеки BIMCO, зазначив, що хоча є надія на відновлення руху, відсутність чітких протоколів робить вихід із затоки значним ризиком. Наразі тривають зусилля щодо створення міжнародного координаційного органу для сприяння безпечному транзиту — цей крок підтримується Міжнародною морською організацією (IMO), щоб допомогти понад 500 суднам і 11 000 морякам, які наразі заблоковані в затоці.

Крихкий шлях до нормалізації

Нещодавній сплеск трафіку стався у вразливий період — після досягнення угоди між США та Іраном, але до запланованого скасування подальших переговорів у Швейцарії. Такий час підкреслює крихкість мирного процесу. Хоча збільшення руху суден є позитивним показником, загроза відновлення бойових дій або морського саботажу залишається постійною змінною в регіоні.

Для світової економіки відновлення роботи протоки є не просто логістичною необхідністю, а вимогою енергетичної безпеки. Поки IMO працює над механізмами забезпечення безпечного транзиту, морська спільнота залишається в напруженні, очікуючи, чи перетвориться дипломатичний прорив на стабільні, безпечні та передбачувані комерційні потоки.

Що це означає для Індії

• Енергетична безпека та контроль інфляції: Як великий імпортер сирої нафти та СПГ з Перської затоки, будь-яке тривале відновлення роботи протоки допоможе стабілізувати витрати Індії на імпорт енергоносіїв та пом'якшити ризик внутрішньої інфляції цін на паливо, спричиненої перебоями в постачанні.
• Захист моряків: Оскільки тисячі моряків опинилися в епіцентрі регіонального конфлікту, створення офіційного міжнародного координаційного органу для транзиту є критично важливим для безпеки індійських морських працівників, які займають значну частку у світовому судноплавстві.
• Стратегічна дипломатична навігація: Коливання в протоці підкреслюють необхідність дотримання Індією збалансованої дипломатичної позиції в Західній Азії, щоб забезпечити, що регіональна деескалація між такими великими державами, як США та Іран, принесе пряму вигоду торговельним коридорам та морським інтересам Індії.