امریکہ-ایران امن معاہدے کی پیشرفت کے دوران ہرمز کے مقام سے جہازوں کی آمد و رفت میں اضافہ
ایران اور ریاستہائے متحدہ کے درمیان ایک تاریخی معاہدے کے بعد، تنگہ ہرمز کے ذریعے سمندری آمد و رفت میں اچانک اضافہ عالمی توانائی کی منڈیوں کے لیے ممکنہ ریلیف کا اشارہ ہے۔ اگرچہ اس اہم شاہراہ کا دوبارہ کھلنا تجارت کو مستحکم کرنے کے لیے امید کی ایک کرن فراہم کرتا ہے، لیکن اہم حفاظتی خطرات اور سگنل میں خلل بحالی کے عمل پر سایہ کیے ہوئے ہیں۔
سمندری آمد و رفت میں اچانک اضافہ
شدید اتار چڑھاؤ کے دور کے بعد، تنگہ ہرمز میں مہینوں کے بعد تجارتی سرگرمیوں کی بلند ترین سطح دیکھی گئی ہے۔ سمندری ٹریکنگ فرم AXSMarine کے ڈیٹا کے مطابق، جمعرات 18 جون 2026 کو 25 تجارتی جہاز اس تنگہ سے گزرے۔ یہ تعداد اپریل کے وسط کے بعد سے ایک دن میں سب سے زیادہ ہے اور جون کے پہلے دس دنوں کے دوران ریکارڈ کیے گئے روزانہ کے اوسط سے پانچ گنا سے زیادہ ہے۔
یہ اضافہ ایران اور ریاستہائے متحدہ کے درمیان اس تنازع کو ختم کرنے کے مقصد سے ہونے والے معاہدے کے بعد ہوا ہے جو 28 فروری 2026 کو امریکہ اور اسرائیلی حملوں کے نتیجے میں براہ راست جنگ شروع ہونے کے بعد شروع ہوا تھا۔ تنازع سے پہلے، اس تنگہ سے روزانہ تقریباً 120 جہاز گزرتے تھے، جو دنیا کی تیل اور مائع قدرتی گیس (LNG) کی برآمدات کے پانچویں حصے کے لیے ایک اہم ذریعہ کے طور پر کام کرتا تھا۔ دشمنی کے آغاز کے بعد سے، روزانہ جہازوں کی آمد و رفت گر کر اوسطاً صرف 7.6 رہ گئی تھی۔
حفاظتی خدشات اور AIS سگنل میں خلل
آمد و رفت میں اضافے کے باوجود، سمندری ماحول اب بھی انتہائی غیر مستحکم ہے۔ AXSMarine نے خلیج فارس میں تنازع کے آغاز کے بعد سے سب سے بڑے AIS (Automatic Identification System) سگنل میں خلل کا واقعہ رپورٹ کیا ہے۔ 200 سے زیادہ تجارتی جہاز بیک وقت اسپوفنگ (spoofing) یا غیر معمولی AIS رویے سے متاثر ہوئے، جس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ کچھ آپریٹرز شناخت سے بچنے یا متنازعہ پانیوں میں راستہ تلاش کرنے کے لیے سگنلز میں ہیرا پھیری کر رہے ہیں۔
اس غیر یقینی صورتحال نے بہت سے شپنگ گروپس کو محتاط کر دیا ہے۔ BIMCO کے چیف سیکیورٹی آفیسر، جیکب لارسن نے نوٹ کیا کہ اگرچہ ٹریفک کی بحالی کی امید ہے، لیکن واضح پروٹوکولز کی کمی خلیج سے نکلنے کو ایک بڑا خطرہ بنا دیتی ہے۔ اس وقت محفوظ آمد و رفت کو آسان بنانے کے لیے ایک بین الاقوامی رابطہ کار ادارے کے قیام کی کوشش کی جا رہی ہے، جس کی حمایت بین الاقوامی بحری تنظیم (IMO) بھی کر رہی ہے تاکہ خلیج میں پھنسے ہوئے 500 سے زیادہ جہازوں اور 11,000 سے زائد جہاز رانوں کی مدد کی جا سکے۔
معمولات کی بحالی کا نازک راستہ
ٹریفک میں حالیہ اضافہ ایک نازک دورانیے میں ہوا—امریکہ اور ایران کے درمیان معاہدہ ہونے کے بعد لیکن سوئٹزرلینڈ میں ہونے والے تعقیبی مذاکرات کی طے شدہ منسوخی سے پہلے۔ یہ وقت امن کے عمل کی نزاکت کو اجاگر کرتا ہے۔ اگرچہ بحری جہازوں کی بڑھتی ہوئی نقل و حرکت ایک مثبت اشارہ ہے، لیکن خطے میں دوبارہ دشمنی یا سمندری تخریب کاری کا خطرہ ایک مستقل عنصر بنا ہوا ہے۔
عالمی معیشت کے لیے، اسٹریٹ کا دوبارہ کھلنا محض ایک لاجسٹک ضرورت نہیں بلکہ توانائی کے تحفظ کے لیے ایک تقاضا ہے۔ چونکہ IMO محفوظ آمد و رفت کو یقینی بنانے کے لیے فریم ورکس پر کام کر رہا ہے، اس لیے سمندری برادری بے چین ہے اور یہ دیکھنے کے لیے منتظر ہے کہ آیا سفارتی پیش رفت مستقل، محفوظ اور قابل پیش گوئی تجارتی بہاؤ میں تبدیل ہوتی ہے یا نہیں۔
بھارت کے لیے اس کے کیا معنی ہیں
- توانائی کا تحفظ اور مہنگائی پر قابو: خلیج فارس سے خام تیل اور LNG کے بڑے درآمد کنندہ کے طور پر، اسٹریٹ کا کوئی بھی مستقل دوبارہ کھلنا بھارت کی توانائی کی درآمدی لاگت کو مستحکم کرنے اور سپلائی میں تعطل کی وجہ سے ملکی سطح پر ایندھن کی مہنگائی کے خطرے کو کم کرنے میں مدد دے گا۔
- بحری عملے کا تحفظ: ہزاروں بحری عملے کے افراد علاقائی تنازع میں پھنسے ہوئے ہیں، اس لیے آمد و رفت کے لیے ایک باقاعدہ بین الاقوامی رابطہ کار ادارہ بھارتی بحری افرادی قوت کی حفاظت کے لیے انتہائی ضروری ہے، جس کی عالمی شپنگ میں اہم موجودگی ہے۔
- سفارت کاری کی تزویراتی سمت: اسٹریٹ میں ہونے والے اتار چڑھاؤ بھارت کے لیے مغربی ایشیا میں ایک متوازن سفارتی موقف برقرار رکھنے کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہیں، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ امریکہ اور ایران جیسی بڑی طاقتوں کے درمیان علاقائی کشیدگی میں کمی براہ راست بھارت کی تجارتی راہداریوں اور سمندری مفادات کو فائدہ پہنچائے۔