آبنائے ہرمز کا ٹرانزٹ تنازع: خلیج میں نئے خطرات کی نشاندہی
خلیج فارس میں حالیہ جنگ بندی دنیا کے سب سے اہم بحری مقام (maritime chokepoint) میں استحکام لانے میں ناکام رہی ہے۔ امریکہ اور ایران کے درمیان مفاہمت کی یادداشت (MoU) کے باوجود، آبنائے ہرمز کے ذریعے متعین کردہ شپنگ راستوں پر ایک نیا تنازع کھڑا ہو گیا ہے۔
ٹرانزٹ معاہدے کی ناکامی
اگرچہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے بڑی دشمنیوں کے خاتمے کا اشارہ دیا ہے، لیکن زمینی حقائق میں بحری صورتحال کچھ اور ہی کہانی بیان کرتی ہے۔ امریکہ اور ایران کے درمیان MoU کی شرائط اور شپنگ راہداریوں کے اصل نفاذ کے درمیان ایک بڑا اختلاف پیدا ہو گیا ہے۔ MoU میں یہ طے کیا گیا تھا کہ ایران آبنائے کے انتظام کے حوالے سے ایک اہم علاقائی ثالث، عمان کے ساتھ مذاکرات کرے گا۔ تاہم، تہران نے سرکاری طور پر کہا ہے کہ اس طرح کی کوئی مشاورت نہیں ہوئی۔
ہم آہنگی کی اس کمی نے مختلف اسٹیک ہولڈرز کی جانب سے یکطرفہ اقدامات کو جنم دیا ہے۔ اسلامی انقلابی گارڈز کور (IRGC) کی بحری فوج نے سخت وارننگ جاری کرتے ہوئے اعلان کیا ہے کہ تمام جہاز صرف وہی راستے استعمال کریں جو ایران کی جانب سے سرکاری طور پر متعین کیے گئے ہیں۔ تہران نے خاص طور پر بیرونی حکام کی جانب سے ایرانی مشاورت کے بغیر اعلان کردہ "نئے شپنگ روٹ" کو چیلنج کیا ہے اور اسے "ناقابل قبول اور انتہائی خطرناک" قرار دیا ہے۔
متضاد راستے: عمان، امریکہ، اور IMO
یہ تناؤ دو مختلف ٹرانزٹ راہداریوں کے گرد گھوم رہا ہے۔ جنگ بندی کے اعلان کے بعد، جہازوں نے شروع میں IRGC نیوی کے تعاون سے ایرانی ساحل کے ساتھ "شمالی راستے" کا استعمال کیا۔ تاہم، اب عمان کے قریب "جنوبی راستے" کی طرف منتقلی ہوئی ہے، جو امریکی بحریہ کے تعاون سے کام کرتا ہے۔
انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے حال ہی میں خطے میں پھنسے ہوئے ہزاروں ملاحوں کے لیے انخلاء کے منصوبے کا اعلان کیا ہے، جس میں عمان کی قیادت میں بنائے گئے منصوبے کا حوالہ دیا گیا ہے۔ اگرچہ سیکرٹری جنرل آرسینیو ڈومنگوز نے نوٹ کیا کہ اس آپریشن میں ایران، عمان، امریکہ اور دیگر ساحلی ریاستیں شامل ہوں گی، لیکن عمان کے منصوبے میں خود ایران کا نام نہیں لیا گیا۔ اس کے بجائے، اس نے سمندری بارود (sea mines) کی موجودگی کی وجہ سے روایتی مرکزی راستے—جسے روزانہ تقریباً 130 جہاز استعمال کرتے ہیں—کو غیر محفوظ قرار دیتے ہوئے ٹریفک کو شمالی راستے کی طرف موڑ دیا۔
اگرچہ شپنگ ٹریفک بحال ہو رہی ہے، اور MoU کے بعد والے ہفتے میں ٹرانزٹ کی تعداد جون کے شروع میں 33 سے بڑھ کر 125 ہو گئی ہے، لیکن دائرہ اختیار (jurisdictional) کا تنازع اب بھی برقرار ہے۔
علاقائی استحکام کے لیے عمان کا کردار
موجودہ کشیدگی کے باوجود، تجزیہ کار عمان کے ایک غیر جانبدار امن ساز کے طور پر تاریخی کردار کی نشاندہی کرتے ہیں۔ تہران کے ساتھ مستحکم تعلقات رکھنے والی ایک ساحلی ریاست کے طور پر، عمان جنگ کرنے والے دھڑوں کے درمیان سب سے ممکنہ پل بنا ہوا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگرچہ امریکہ اور ایران کے حالیہ یکطرفہ اعلانات نے اتھارٹی کا خلا پیدا کر دیا ہے، لیکن سینکڑوں پھنسے ہوئے جہازوں اور ہزاروں ملاحوں کے لیے محفوظ گزرگاہ کی ضرورت آخر کار مسقط اور تہران کے درمیان ایک تعاون کے فریم ورک پر مجبور کر دے گی۔
بھارت کے لیے اس کے معنی
بھارت کے لیے، جو اس اہم مقام کے ذریعے توانائی اور سامان کے بلا تعطل بہاؤ پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، یہ پیش رفت کئی اسٹریٹجک چیلنجز پیش کرتی ہے:
- توانائی کی سلامتی کے خطرات: ٹرانزٹ کے راستوں میں کسی بھی قسم کی ابہام یا مرکزی آبنائے میں بحری بارود کی موجودگی سمندری حادثات کے خطرے اور تیل کے انشورنس پریمیم میں اچانک اضافے کا باعث بنتی ہے، جس کا براہ راست اثر بھارت کی توانائی کی درآمدی لاگت پر پڑتا ہے۔
- بحری لاجسٹکس میں اتار چڑھاؤ: تقریباً 500–600 جہاز اب بھی جنگ کے بعد کی تبدیلی کی پیچیدگیوں سے گزر رہے ہیں، اس لیے بھارتی شپنگ کمپنیوں کو خلیج فارس میں غیر متوقع راستوں اور ممکنہ تاخیر کے لیے تیار رہنا چاہیے۔
- اسٹریٹجک سفارت کاری: بھارت کو عمان اور شامل بڑی طاقتوں دونوں کے ساتھ رابطے برقرار رکھنے چاہئیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آبنائے بین الاقوامی تجارت کے لیے ایک غیر جانبدار، محفوظ اور قابل پیش گوئی راہداری رہے، جس سے انڈو پیسیفک بحری استحکام میں ایک اہم اسٹیک ہولڈر کے طور پر اس کا مقام مزید مضبوط ہو۔