హార్ముజ్ జలసంధి ట్రాన్సిట్ వివాదం: గల్ఫ్ ప్రాంతంలో కొత్త ప్రమాదాలను ఎదుర్కోవడం
పర్షియన్ గల్ఫ్లో ఇటీవల జరిగిన కాల్పుల విరమణ ప్రపంచంలోని అత్యంత కీలకమైన సముద్ర మార్గంలో (maritime chokepoint) స్థిరత్వాన్ని తీసుకురావడంలో విఫలమైంది. అమెరికా మరియు ఇరాన్ మధ్య అవగాహన ఒప్పందం (MoU) కుదుర్చుకున్నప్పటికీ, హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా నిర్ణయించిన షిప్పింగ్ మార్గాలపై కొత్త వివాదం తలెత్తింది.
ట్రాన్సిట్ ఒప్పందం విఫలం కావడం
అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ ప్రధాన శత్రుత్వాలు ముగిశాయని సంకేతాలు ఇచ్చినప్పటికీ, క్షేత్రస్థాయిలో సముద్ర పరిస్థితులు భిన్నంగా ఉన్నాయి. అమెరికా-ఇరాన్ MoU నిబంధనలకు మరియు షిప్పింగ్ కారిడార్ల వాస్తవ అమలుకు మధ్య గణనీయమైన విభేదాలు తలెత్తాయి. జలసంధి నిర్వహణకు సంబంధించి ఇరాన్, ప్రాంతీయ మధ్యవర్తి అయిన ఒమన్తో చర్చలు జరుపుతుందని MoU పేర్కొంది. అయితే, అటువంటి చర్చలు జరగలేదని టెహ్రాన్ అధికారికంగా ప్రకటించింది.
ఈ సమన్వయ లోపం వల్ల వివిధ పక్షాల నుండి ఏకపక్ష చర్యలు చోటుచేసుకుంటున్నాయి. ఇస్లామిక్ రివల్యూషనరీ గార్డ్ కార్ప్స్ (IRGC) నౌకాదళం ఒక కఠినమైన హెచ్చరిక జారీ చేస్తూ, అన్ని నౌకలు ఇరాన్ అధికారికంగా నిర్ణయించిన మార్గాలను మాత్రమే ఉపయోగించాలని ప్రకటించింది. ఇరాన్ సంప్రదింపులు లేకుండా బాహ్య అధికార యంత్రాంగం ప్రకటించిన "కొత్త షిప్పింగ్ మార్గాన్ని" టెహ్రాన్ వ్యతిరేకిస్తూ, అది "అంగీకరించలేనిది మరియు అత్యంత ప్రమాదకరమైనది" అని పేర్కొంది.
పరస్పర విరుద్ధమైన మార్గాలు: ఒమన్, అమెరికా మరియు IMO
ఈ ఉద్రిక్తత రెండు వేర్వేరు ట్రాన్సిట్ కారిడార్ల చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉంది. కాల్పుల విరమణ ప్రకటన తర్వాత, నౌకలు మొదట IRGC నౌకాదళంతో సమన్వయం చేసుకుంటూ ఇరాన్ తీరం వెంబడి ఉన్న "ఉత్తర మార్గాన్ని" (northern route) ఉపయోగించాయి. అయితే, ఇప్పుడు ఒమన్ సమీపంలోని "దక్షిణ మార్గం" (southern route) వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయి, ఇది అమెరికా నౌకాదళంతో సమన్వయంతో పనిచేస్తుంది.
ఈ ప్రాంతంలో చిక్కుకుపోయిన వేలాది మంది సముద్ర కార్మికుల కోసం ఒమన్ నేతృత్వంలోని ప్రణాళికను ప్రస్తావిస్తూ, ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) ఇటీవల ఉపసంహరణ ప్రణాళికను ప్రకటించింది. ఈ ఆపరేషన్లో ఇరాన్, ఒమన్, అమెరికా మరియు ఇతర తీరప్రాంత దేశాలు పాల్గొంటాయని సెక్రటరీ జనరల్ ఆర్సెనియో డొమింగజ్ పేర్కొన్నప్పటికీ, ఒమన్ ప్రణాళికలో ఇరాన్ పేరును ప్రత్యేకంగా ప్రస్తావించలేదు. దానికి బదులుగా, రోజుకు సుమారు 130 నౌకలు ఉపయోగించే సాంప్రదాయ మధ్య మార్గంలో సముద్ర మైనాలు (sea mines) ఉండటం వల్ల అది సురక్షితం కాదని పేర్కొంటూ, ట్రాఫిక్ను ఉత్తర మార్గం వైపు మళ్లించింది.
జూన్ ప్రారంభంలో 33గా ఉన్న ట్రాన్సిట్లు, MoU తర్వాత వచ్చిన వారంలో 125కి పెరగడంతో షిప్పింగ్ ట్రాఫిక్ పుంజుకుంటున్నప్పటికీ, అధికార పరిధికి సంబంధించిన ఘర్షణలు మాత్రం ఇంకా కొనసాగుతున్నాయి.
ప్రాంతీయ స్థిరీకరణకర్తగా ఒమన్ పాత్ర
ప్రస్తుత ఘర్షణలు ఉన్నప్పటికీ, ఒమన్ యొక్క చారిత్రక తటస్థ శాంతిదూత పాత్రను విశ్లేషకులు ఎత్తి చూపుతున్నారు. టెహ్రాన్తో స్థిరమైన సంబంధాలు కలిగిన తీరప్రాంత దేశంగా, యుద్ధरत వర్గాల మధ్య ఒమన్ ఒక వారధిగా నిలిచే అవకాశం ఉంది. అమెరికా మరియు ఇరాన్ యొక్క ప్రస్తుత ఏకపక్ష ప్రకటనలు అధికార శూన్యాన్ని సృష్టించినప్పటికీ, చిక్కుకుపోయిన వందలాది నౌకలు మరియు వేలాది మంది సముద్ర కార్మికుల సురక్షిత ప్రయాణం కోసం మస్కట్ మరియు టెహ్రాన్ మధ్య సహకార చట్రం ఏర్పడక తప్పదని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు.
భారతదేశానికి దీని అర్థం ఏమిటి?
ఈ కీలకమైన మార్గం ద్వారా ఇంధనం మరియు వస్తువుల నిరంతర ప్రవాహంపై ఎక్కువగా ఆధారపడే భారతదేశానికి, ఈ పరిణామం అనేక వ్యూహాత్మక సవాళ్లను విసురుతోంది:
- ఇంధన భద్రత ప్రమాదాలు: ట్రాన్సిట్ మార్గాలలో ఏదైనా అనిశ్చితి లేదా మధ్య జలసంధిలో నౌకాదళ మైనాల ఉనికి సముద్ర ప్రమాదాల ముప్పును మరియు చమురు ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలలో అకస్మాత్తుగా పెరగడాన్ని పెంచుతుంది, ఇది నేరుగా భారతదేశ ఇంధన దిగుమతి ఖర్చులపై ప్రభావం చూపుతుంది.
- సముద్ర లాజిస్టిక్స్ అస్థిరత: యుద్ధానంతర పరివర్తన సంక్లిష్టతలను ఎదుర్కొంటూ సుమారు 500–600 నౌకలు ఇంకా ప్రయాణిస్తుండటంతో, భారతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు పర్షియన్ గల్ఫ్లో ఊహించని మార్గాలు మరియు సంభావ్య ఆలస్యాలకు సిద్ధంగా ఉండాలి.
- వ్యూహాత్మక దౌత్యం: ఈ జలసంధి అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి తటస్థంగా, సురక్షితంగా మరియు ఊహించదగిన కారిడార్గా ఉండేలా చూడటానికి భారతదేశం ఒమన్ మరియు ఇందులో పాల్గొన్న ప్రధాన శక్తులతో నిరంతరం సంప్రదింపులు జరపాలి. ఇది ఇండో-పసిఫిక్ సముద్ర స్థిరత్వంలో ఒక ప్రధాన భాగస్వామిగా భారతదేశం యొక్క స్థానాన్ని మరింత బలోపేతం చేస్తుంది.