Hürmüz Boğazı Transit Anlaşmazlığı: Körfez'deki Yeni Riskler Arasında Yol Almak
Basra Körfezi'ndeki son ateşkes, dünyanın en kritik deniz geçiş noktasına istikrar getirmeyi başaramadı. ABD ve İran arasındaki Mutabakat Zaptı'na (MoU) rağmen, Hürmüz Boğazı üzerinden belirlenen nakliye rotaları konusunda yeni bir anlaşmazlık patlak verdi.
Transit Anlaşmasının Çöküşü
ABD Başkanı Donald Trump büyük çaplı çatışmaların sona erdiğine dair sinyaller vermiş olsa da, sahadaki denizcilik gerçekliği farklı bir tablo çiziyor. ABD-İran Mutabakat Zaptı'nın şartları ile nakliye koridorlarının fiili uygulaması arasında önemli bir uçurum oluştu. Mutabakat Zaptı, İran'ın Hürmüz Boğazı'nın yönetimi konusunda kilit bir bölgesel arabulucu olan Umman ile diyalog kurmasını öngörüyordu. Ancak Tahran, bu yönde herhangi bir istişare yapılmadığını resmen açıkladı.
Bu koordinasyon eksikliği, çeşitli paydaşların tek taraflı eylemlerine yol açtı. İslam Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC) Donanması, tüm gemilerin yalnızca İran tarafından resmi olarak belirlenen rotaları kullanması gerektiğini belirterek sert bir uyarı yayınladı. Tahran, İran'a danışılmadan dış makamlar tarafından duyurulan "yeni bir nakliye rotasına" özellikle itiraz ederek, bu rotayı "kabul edilemez ve son derece tehlikeli" olarak nitelendirdi.
Çatışan Rotalar: Umman, ABD ve IMO
Gerilim iki farklı transit koridoru üzerinde yoğunlaşıyor. Ateşkes ilanının ardından gemiler başlangıçta, IRGC Donanması ile koordine edilen İran kıyısı boyunca uzanan "kuzey rotasını" kullandı. Ancak, ABD Donanması ile koordineli olarak işleyen Umman yakınlarındaki "güney rotasına" doğru bir kayma yaşandı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), geçtiğimiz günlerde Umman liderliğindeki bir plana atıfta bulunarak bölgede mahsur kalan binlerce denizci için bir tahliye planı duyurdu. Genel Sekreter Arsenio Dominguez, operasyonun İran, Umman, ABD ve diğer kıyı devletlerini kapsayacağını belirtse de, Umman'ın planı İran'ın adını zikretmekten kaçındı. Bunun yerine, günlük yaklaşık 130 gemi tarafından kullanılan geleneksel orta rotanın deniz mayınları nedeniyle güvensiz olduğunu belirterek trafiği kuzey rotasına yönlendirdi.
Nakliye trafiği toparlanıyor olsa da (geçişler Haziran başında 33 iken Mutabakat Zaptı'nı takip eden hafta 125'e yükseldi), yetki alanlarına ilişkin sürtüşme yüksek seyretmeye devam ediyor.
Bölgesel Bir İstikrar Sağlayıcı Olarak Umman'ın Rolü
Mevcut sürtüşmelere rağmen analistler, Umman'ın tarafsız bir barış yapıcı olarak tarihsel rolüne dikkat çekiyor. Tahran ile istikrarlı bir ilişkiye sahip olan bir kıyı devleti olarak Umman, çatışan taraflar arasında en olası köprü olma özelliğini koruyor. Uzmanlar, ABD ve İran tarafından yapılan mevcut tek taraflı açıklamaların bir otorite boşluğu yaratmış olmasına rağmen, mahsur kalan yüzlerce gemi ve binlerce denizci için güvenli geçiş ihtiyacının, nihayetinde Maskat ve Tahran arasında iş birliğine dayalı bir çerçeveyi zorunlu kılacağını öngörüyor.
Hindistan İçin Ne Anlama Geliyor?
Bu geçiş noktasından enerji ve malların kesintisiz akışına büyük ölçüde bağımlı olan Hindistan için bu gelişme birkaç stratejik zorluk teşkil ediyor:
- Enerji Güvenliği Riskleri: Transit rotalarındaki herhangi bir belirsizlik veya orta boğazdaki deniz mayınlarının varlığı, deniz kazası riskini ve petrol sigorta primlerindeki ani artışları yükselterek Hindistan'ın enerji ithalat maliyetlerini doğrudan etkiler.
- Deniz Lojistiği Oynaklığı: Yaklaşık 500–600 geminin hâlâ savaş sonrası geçiş sürecinin karmaşıklıklarıyla uğraştığı bu dönemde, Hint nakliye şirketleri Basra Körfezi'ndeki öngörülemeyen rotalanmalara ve olası gecikmelere karşı hazırlıklı olmalıdır.
- Stratejik Diplomasi: Hindistan, Boğaz'ın uluslararası ticaret için tarafsız, güvenli ve öngörülebilir bir koridor olarak kalmasını sağlamak amacıyla hem Umman hem de sürece dahil olan büyük güçlerle temaslarını sürdürmeli ve Hint-Pasifik deniz istikrarındaki önemli paydaş konumunu güçlendirmelidir.